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就连吉利自己都不能直接用沃尔沃的技术，更别说程晨了。
不过，就算用了bileye的方案也不能像特斯啦一样把辅助驾驶吹成自动驾驶。
不然明年的大新闻的主角就可能从特斯啦变成星辰汽车了！
2016年
5
月，一辆
del
s（2015
年款）在使用
autopilot
（特斯啦自家的辅助驾驶，不过被吹成了自动驾驶）状态下，拦腰撞向了一辆垂直方向开来的白色挂车，事故导致了一人死亡。
这起事故被媒体冠以【全球首宗自动驾驶致命事故】的标题经大肆报道。
在铺天盖地的报道之下，特斯啦的
autopilot
成了众矢之的。
同年7月bileye
宣布了和特斯拉终止合作。
在特斯啦看来，bileye
的黑盒模式是双方分手的原因所在。
特斯啦曾公开直言：黑盒模式之下，bileye
难以跟上特斯拉产品的发展步伐。
而
另一边的bileye
则表示：因为特斯啦的自动驾驶功能【超过了安全的底线】，因此才终止了双方的合作。
唉，不管怎么样，程晨觉得像这种核心技术还是需要掌握在自己手中更为合适。
不过，因为自己手中并没有任何的辅助驾驶技术，这样的从零开始往往是最难的。
唉，在辅助驾驶这块，程晨最服气的还是沃尔沃的技术，不知道以后有没有机会能从沃尔沃的手中拿到一些辅助驾驶的技术。
程晨纠结了一番之后，还是决定先暂时不想了。
反正离新车完成最少还需要1年左右的时间，到时候估计英伟哒的drive
px
2自动驾驶汽车开发平台基本也已经发布了。
如果自家的辅助驾驶技术能有突破，就用英伟哒的平台好了！
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