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福特依靠流水线，以及垂直型供应链，让汽车的价格大幅缩水。
更是促成了让每一个工薪家庭，都能够买得起汽车这样一个消费品。
但随着全球化的进程，很快垂直供应链的弊端也随之展现。
一切全部自己掌控，即使是铁矿的运输开采也都是福特自己掌握。
这样的好处自然是极强的掌控力。
公司可以很清楚监控整个供应链，控制汽车生产，降低中介成本，调整劳工政策。
从源头就牢牢把控每一辆车的生产。
听上去一切都很美好。
但垂直供应链最大的弊端也随之展现。
那便是全球经济下滑。
一家公司仅凭借自身，想要保持每一条供应链都维持极低的成本这是很困难的。
一旦销量下滑，随之而来的就是成本的提升。
而日系则是采用了另外两条路线。
外部供应商，以及临时劳工网络。
那些不涉及核心的零件，直接让其他中小型企业生产。
公司只负责组装，以及核心部件的生产。
这种外包到达了一个多么恐怖的地步呢。
一辆车三分之二的零件，全部都是外包出去。
这样的好处自然是物美价廉。
可问题也在于一切都要以全球贸易能够正常进行。
一旦供应链出现任何问题，被人卡脖子。
那么问题就会随之出现。
而小日子衰落的三十年便是由这里开启的。
当然最后小日子可不仅衰落了三十年。
而是直到苏灿死之前，小日子一直都处于衰落期。
并且随着华夏的崛起，小日子的日子越来越难过。
内卷不仅越发严重，九十岁高龄的老人依旧要出来工作。
物价上涨，房租上涨，可工资却又在降低。
并且随着华夏商品涌入，许多原本小日子的优势产业。
很快也都衰落。
其中汽车便是之一。
小日子完全进入了经济下行，甚至隐约有跌出发达国家的趋势。
当然说这些都扯远了。
“唉？
这是平安汽车！”
嘈杂的会场内，这一声惊呼却是吸引了所有人的目光。
所有人的目光瞬间都朝着平安汽车的站台看去。
平安汽车的初醒，在一种汽车里面实在是平平无奇。
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