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上海浦东国际机场。
陈嘉予签到之后五分钟，才看见段景初姗姗来迟，从走廊另外一边走进来。
他跟陈嘉予打了个招呼，可是也许是因为经历了这两个月那一堆事儿，陈嘉予觉得他皮笑肉不笑的。
可糟心虽然糟心，他们也不是民航第一个内部风起云涌的机组，同在一个公司飞得久了难免遇上有利益纠葛的看着不顺眼的人。
陈嘉予还是默认大家在岗位上还是认真做好自己的本职工作，反正他自己是这样。
带着这样的心情，他也和段景初分别走着流程。
飞行员的工作说起来帅气，可这帅气的基本也就是起飞落地那几秒，事实上飞行的日常工作非常琐碎，且每一步都不能做错。
陈嘉予在无线电里面问签派起飞时间，问放行有没有流控，喊加油车和排污车，绕行飞机做机体检查，看地面加油，然后才能上机，要交叉检查飞机控制面板的航程、导航数据。
最后，机组核对好了放行舱单，对塔台报起飞简令，才能关门。
这一切，跟岳达超这种关系好、默契高的副驾驶来做，陈嘉予会觉得时间过得特别快。
可是跟段景初，陈嘉予觉得这都得两个小时过去了。
还好，这次乘务组里面，有程萱和杨飞飞，是他也合作过的熟人，整个过程还算顺利。
而浦东因为之前塔台事故的影响，几乎每天入场和放行都在流控，在地面等待要至少四十五分钟以上。
陈嘉予也没办法，就原地干等着，驾驶舱是安静而尴尬的沉默。
他拿出手机看了看——早上他看到方皓的微信了，但他五点就起来赶去机场了，踩着点签到开始航前准备的。
他是飞完第一班以后，才得空简单给他回了一个“晚上回北京说。”
如今，虽然有时间，但是他却没精力想自己个人的事情。
就在即将挂拖车的时候，段景初突然对他说：“嘉哥，今天我主飞吧。”
陈嘉予侧过头看了他一眼。
来的时候他和岳达超搭班就是他主飞的，他其实不介意交换驾驶权，主飞和监控飞行员也没有说哪个更轻松一说，都有自己的责任区。
但对方是段景初……
段景初好像看出了他的想法，又说：“之前着陆灯那件事，我做的不到位，这次我来。”
陈嘉予心说，他居然良心发现了，无论他是否是真诚，话说到这份儿上了，陈嘉予只能同意：“那你来飞。”
反正技术记录本是最后签。
2小时25分钟的航班，真正滑出离地之后，飞起来的时间还是过得挺快的。
飞入华北区域以后，陈嘉予从驾驶舱起身去了卫生间。
段景初在主飞，但是巡航高度，飞机也连着自动驾驶，飞行员经常飞到一半去卫生间，属于正常操作。
他进了卫生间以后，感觉得机体有非常微小的颤动了一下，不是气流颠簸，而是类似于震动的波动，大概只有两秒钟，然后就恢复平静了。
走出卫生间的时候他跟杨飞飞打了个照面，杨飞飞还问他要不要吃的或者水。
陈嘉予有点渴，但是念及刚刚的那点震动，他没完全放下心来，就先说了没事，他想赶紧回驾驶舱。
回到驾驶舱以后，他就问段景初：“刚刚怎么了？”
段景初回看了他一眼，说：“没怎么啊。”
陈嘉予不放心，自己亲自检查了一排仪表，确定了真的是没问题——除了他们是飞得高了一点。
11000高度层确实有100节的逆风，他们申请了12000米，是快要顶着737的最高允许上限飞了。
飞得越高，空气越稀薄，速度也越快。
这个高度也是和华东区调申请批准过的。
陈嘉予是在飞入华北区调管辖范围内一个小时，距离降落还有四十分钟的时候，才发现问题。
他刚刚是抬头反复检查了仪表，如果飞机有异常，一般情况下，看仪表和指示灯就能看出来。
可是这次，问题不在仪表。
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