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然后，雷雨极端天气备降，货舱起火这几个常见的紧急项目也做了一遍。
王润泽平时在课上还没学到这儿，但是跟着陈嘉予操纵飞机，他只管翻QRH念检查单，也是顺利地做了下来。
这时候，陈嘉予看了他一眼，然后问：“想不想……试试别的。”
王润泽当然一口应允，他没懂陈嘉予这个“别的”
是什么意思，但是看他在场景里面找了半天，然后锁定了最后的一个。
进入模拟模式以后，飞机在南中国海上空的平流层稳定飞行着，导航导的ZSPD，正是上海浦东的机场代号。
然后，模拟仓内响起一个引擎失效的主警告，N1引擎推力滑到0%，紧接着是另一个引擎。
王润泽轻声“哦”
了一声——他看明白了，陈嘉予找到当年从雅加达起飞的416号航班的事故场景模拟了。
他那时候虽然飞的空客A330，但是显然现在也做出了适合波音737的模拟事故场景。
都是双引擎飞机，现在失去了两个引擎，基本呈滑翔机状态。
陈嘉予双手握着两腿中间的操纵杆，手心微微出汗了。
纵使是模拟器飞行，动态模拟是模拟得出机身颤抖和颠簸的效果的，所有仪表和机械声音都无限接近于真实，甚至收尾的布景——基本上除了你脑内知道这是模拟的意识以外，没有任何失真的元素。
座舱内，告警的声音仍是震耳欲聋。
一秒，两秒……大概有两三秒的时间，他大脑一片空白。
倒是王润泽反应很快，他本来就有种初生牛犊不怕虎的气势，这会儿看陈嘉予按兵不动，就以为是陈嘉予故意考验他反应能力，于是他大声说了：“我来飞。”
然后接过了飞机驾驶权。
陈嘉予这会儿也进入了状态，他没有异议，接道：“你来飞。
我做引擎失效检查单。”
紧接着，一步一步地，他试着给一号引擎重新点火，然后是二号引擎，点火后慢慢增加推力。
王润泽在监控仪表保持飞机平稳飞行。
他们仍连着自动驾驶，所以对飞行员本身的操控要求不高。
这次，陈嘉予把N2推到了50%。
波音737场景模拟，比起空客330的好处是属于窄体中短程客机，自身重量轻，用不了3000多米的跑道也能停止滑行。
他算着下降率，然后把引擎保持在50%，最后190多节降落在香港国际机场。
模拟迫降成功。
“唉，刚刚紧张死我了。”
王润泽揉着自己的手腕，对陈嘉予说。
陈嘉予点点头对他说：“你做的很好。”
可他对自己却不甚满意。
最开始那两三秒里，他感知得到自己的恐惧和犹豫。
虽说任何有经验的飞行员遇到重大事故，起初都会有一个惊慌到恢复的过程。
但陈嘉予对自己的要求在此之上，他不能慌，他不能错。
在这一刻以前，这种感觉是悬在他头顶的一团阴云，如今的模拟则是让它无所遁形，非常具象地展开在他眼前。
虽然只有片刻，但是这种感觉让他浑身发毛。
还好，之后他迅速地调整过来了。
本来就是熟悉737操作的动模训练，被陈嘉予愣是搞成了难度加强的项目考核，王润泽一边庆幸自己在固模上基础功扎实没给王翔丢脸，同时也觉得这是难得可贵的学习机会。
所以即使他最后饿的肚子咕咕叫了，他也没敢有什么表示。
两个人进去了模拟机登入了卡，就四个小时多没出来。
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