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他说。
方皓默默看着他，听他讲述，给他十足的空间和尊重。
陈嘉予继续说了下去：“香港那次迫降……我这辈子也不愿意再经历一次，像一场噩梦。
外人看到迫降全程五十多秒钟，很多电视台都反复播了那段视频，但是最煎熬的其实不是那五十秒钟，而是从发现事故到飞到香港机场上空这两个半小时。”
方皓点点头，示意他说下去。
他其实看到，窗外的景色已经很熟悉，陈嘉予已经开进了他小区了，但他还在讲话，方皓也不想阻止他。
“这两个半小时里，一半的时间我觉得飞机一定会坠海，因为当时两边引擎推力都是百分之零，基本就是一个滑翔机的姿态，入水只是时间问题，我花了挺久算以当前的高度和速度到底能飞多久，同时常滨——我的副飞，在执行海上迫降检查单。
那天风挺大，海上浪也高，当时我们知道，基本上入了水，就是九死一生了。
后来我尝试慢慢推杆，发现左边引擎的推力能够恢复一些，这样我们就可以避免海上降落。
这一个小时里，我们的生还希望是最大的。
可是，开始进近的时候，我发现引擎推力降不下来了。”
方皓突然打断了他：“嘉哥，你能跟我说这些吗。”
416号航班迫降事件后一年，印尼、中国、美国三国都前后公开了事故调查报告，作为民航从业者，这些报告方皓其实还看过，只不过当时他着重看的是国航416和空中管制交流的部分。
但是，陈嘉予跟他讲的很多事情，其实是很私人的，并不在报告里。
陈嘉予深深看了他一眼：“我想说。”
他见对方点头，便继续下去：“在上空盘旋了半个小时把燃油耗尽之后，我知道我只有一次降落的机会，一次决定生死。”
他想到了什么，突然反过来问方皓：“你飞过模拟机吗？”
“737模拟仓飞过。”
方皓答。
为了更好地熟悉和协调管制工作，方皓前两年真的自掏腰包学飞过737的模拟机，还顺利通过了测试。
陈嘉予说：“模拟机可以模拟出正常进场时速降落的感觉。
可是226节……”
从方皓的角度，他看到陈嘉予英俊的侧脸，眉毛拧起来，很隐忍的表情。
“太快了。”
方皓应道。
陈嘉予没再看他，但他的脸色严肃和阴沉，有几分痛苦在里面，声音也压低了：“你知道，在一边手动操作着飞机降落的时候，一边收到飞机的近地警告，叫你拉起，是什么感觉吗……”
Terrain，terrain!Pullup!Pullup!（注意地形，注意地形！
拉起！
拉起！
）
伴随着驾驶舱内震耳欲聋的警笛声。
这是很多机长一辈子也不想听到一次的，如同宣告死刑般的可怕告警，在国航416号班机在香港国际机场迫降的时候响起了。
因为进场时速太快，飞机再智能的飞行电脑系统也无法测算出这是在迫降，反而以为是机身要撞击地面了，所以才会响起近地警告。
所有的机器和系统，你受过所有的训练和身体的全部感官都告诉你，这样是错误的，这样不行，但是除了硬着头皮执行到底，相信自己做出了对机上全体机组和乘客来说最理智的决定，没有任何其他办法。
方皓光听着他说，冷汗就出了一手。
对于这一片刻，陈嘉予没再多说，大概是那段回忆太刻骨铭心了，余下的只能方皓自己想象。
他继续讲道：“我的飞机失控了。
一万多小时的安全飞行，然后这件事情发生了。
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