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复诵：标准地空通话中，飞行员要像复读机一样重复空管的指令，然后带上自己的呼号。
这就很大程度上避免了其中一个人口误或者听错导致的悲剧。
第3章值班电话
陈嘉予捏着无线电。
北京傍晚无风，能见度也不差，但他的心情就是好不起来。
他拨进来塔台的频率两分钟，就听到一通的指令，甚至插不进去话，看起来今天飞机多，又有的等了。
北京塔台的这位空管声音听起来懒洋洋的，好好的播音腔非得加上点京片子。
他诧异了一下——之前北京塔台这个点一直是他民航大的同学卢燕值班。
陈嘉予跑这条线也跑了一个多月了，有几天总是差不多这个时间回到北京，总能赶上卢燕值班。
卢燕跟他太熟了，如果他问的话，卢燕也会给他走个后门让他先起飞或者先落地。
可是今天好像换人了。
果然，方皓很快否了他的请求：“国航1332，地面有状况，17左跑道不行，降低高度3500保持。”
陈嘉予立刻回道：“那申请20右跑道，国航1332。”
他着急降落，所以凭着他对机场的了解，选了一条新的跑道，并不知道20右是给荷航留的。
方皓还是说：“国航1332，20右也有活动。”
“请给个新的跑道。
国航1332。”
陈嘉予立刻跟上。
而方皓晾着他没回，他还是担心往6000米高空爬升的荷航，所以是先呼了他们：“KLM1327，howisyoursituation？”
（KLM1237，你现在情况怎么样？）
荷航的机长有几秒没回，方皓心提到了嗓子眼，又低下头确认飞机的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那样，且看到机组挂出了紧急代码，他才稍稍放下心来。
飞机的起飞和降落两段太容易出事了，80%的空难都是发生在这两个时间，所以出了丝毫状况他都不敢怠慢。
过了五秒钟，荷航那边机组才确认：“Weneedradarvectorstofuel-dumpingarea.KLM1237.”
（我们需要雷达引导找个地方倒油。
KLM1237。
）
方皓立刻给出指示：“KLM1237，roger.We’regonnatakeyousouthboundtodumpfuel.Climb6000andmaintain，flyheading220.Flyheading220，KLM1237.”
（KLM1237，收到。
我会引导你你向南飞倒油。
先爬升6000米保持，航向先飞220。
）
说完一大长串以后，他仍然没有忘记陈嘉予这边，在频道里跟进：“国航1332，有冲突啊，你再等等吧。”
陈嘉予则直接提出要求：“可否用04跑道，可以接受偏航。
国航1332。”
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