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林叙班里也有?留在国外的同学，他?们?和林叙这批还在国内的同学联系并不多?，但也不是完全没有?音讯——只要同在造船行业，不管各自在哪家船厂，很大可能就会在合作中遇上，当然，也有?可能互为竞争对手。
家里人?的反应就要平淡一些：“你当总工了？挺好挺好。”
因为不管是外公外婆还是小舅舅妈，对林叙这个总工都没有?明确的概念。
林叙原来是科长，在他?们?看来，总工比科长差不多?升了一级？科长的话，镇政府里也有?科长，都算不上镇上的领导，南江厂的级别当然不低，可林叙是他?们?从小看到大的孩子，林叙基本?上也年年回家，看不出什么太大的变化。
反正?他?们?心里没有?什么林叙当领导的概念，只觉得他?好好做事?，不辜负国家给他?发的钱就足够了。
……
林叙上任总工后的第一个项目，就是前往H省参与一艘游轮的建造。
接到这个任务的时候，南江厂方?面对于这个任务只有?简单的描述，并未对林叙透露更多?细节，林叙内心里猜是豪华游轮，但他?并不确定。
这类船的建造，除了有?技术方?面的因素外，也和经济的发展息息相关。
换而言之，之所以造LNG船，是因为国内有?运输天然气?的需要，居民有?使用天然气?的需要，而豪华游轮——必须在旅游业和经济收入发展到一定程度，居民才会产生消费需求。
连饭都吃不饱的时候，谁还会惦记着坐船出去旅游？
正?如南江厂提议建造LNG船这个想法被?很多?人?认为超前，在林叙看来，现在造豪华游轮也有?些超前。
虽说船舶行业逐年发展，民用船领域攻克了一个接一个难关，但不管怎么说，这艘船等派上用场，不能放在那闲置好几年。
放眼当下，还是欧美地区的游轮公司比较繁盛，因为他?们?的旅游市场相对成熟，游轮旅游的规模广大，早就形成了相应的消费体?系。
对此，比林叙知晓更多?内幕的程安民表示：“它建的周期长，等造出来了，咱们?应该就有?市场了。”
林叙：“……”
说得好像也有?点道理。
他?这个来自未来的人?不得不承认，进入新世纪以后，华国的发展进入了快车道，旅游业更是进入了井喷期，经历过7、80年代的人?根本?无法想象未来生活的丰富和精彩程度。
不管是LNG船还是豪华游轮，建造的周期都相当长，眼下他?们?酝酿着造船，等船造出来了，说不准国内游轮游就能兴旺起来了。
事?实上，这次之所以构想出造豪华游轮的计划，首先?来自于LNG船的成功建造。
LNG船是造船工业皇冠上的明珠之一，能够造出LNG船的国家，自身的船舶业必然有?着极强的基础，至少是有?建造高?附加值船舶的能力的。
其次，国外品牌的相继入驻，让海外的游轮公司看到了华国庞大的消费市场——不管多?么便宜的产品，和消费产品的人?数比起来，都会创造一个令人?惊叹的数字。
这次计划和华国合作的，是来自E国的一家游轮公司，这t?家公司希望发展东北亚旅游线路，也看中了华国庞大的旅游潜力。
华国自身不具备建造豪华游轮的技术，必须和海外公司合作，当然，E国这家游轮公司只是船东，它要发展的是旅游市场而非造船，这艘船的建造，由华国和F国的一家历史悠久的游轮建造公司合作。
F国提供技术，E国公司提供资金，华国方?面则负责建造，当然，在建造的过程中，华国造船业也不会全盘使用F国的技术——其中产生的专利费实在太过惊人?，不管是购买方?还是建造方?都无法承受。
为了建造这艘豪华游轮，船舶总公司做了充分的初期准备。
首先?是和旅游部门合作，判断游轮旅游市场的规模以及游轮运营所产生的产值，除此之外，造豪华游轮本?身也是船舶行业发展的需要。
它既是一个技术问题，也是一个文化问题。
建造游轮时，需要考虑相应的旅游文化，要有?先?进的设计理念，还要有?足够高?的时尚品味，造其他?船不需要考虑的内部装饰，造豪华游轮时却需要充分考虑到。
（注1）
除此之外，在建造游轮之外，还需要有?相应的营运条件、物资供应，还要对游轮停靠的港口进行建设，它完全可以形成一个独立的游轮生态体?系。
（注2）
“困难重?重?啊。”
林叙感?慨道。
他?造船的经验算是相当丰富了，但不得不说，在客船领域，林叙也是个门外汉。
他?这次来H省，除了参与到游轮的设计建造外，同样抱着学习的心态——厂里安排他?过来，是因为林叙对自己?不熟悉的事?物通常保持着谦卑的姿态，而且他?很能学，虽说做不到过目不忘，但学着学着，他?能把船舶相关的知识琢磨得通透了。
林叙既关心建造，也关心内部的装潢。
他?们?厂之前造的那些船，都属于比较“硬”
的范畴，像装潢、艺术理念，则是“软”
的范畴，客观来说，论造船的实力，南江厂方?面毫不畏惧，能亮出来的都是好船，绝对不会让船东的钱白花了。
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