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“太复杂了吧？”
主画结构图的陈辽皱眉，“成本要涨的吧？”
“现在的设计轻便又集约，是?国?际市场上很受欢迎的主力船型，咱们何必多此一举？”
陈辽和林叙同是?77届高考生，他比林叙还大上两岁，只因为学校牌子不如海城交大响，他自觉在厂里不如林叙受重视，这次设计港岛船东的这艘散货船，林叙是?项目主管，他只是?设计组的一员，他心?里一直不太服气。
他的实力难道?就比林叙弱？
林叙不过是?沾了交大船舶系的光，大学时候就来南江造船厂实习了，他相当于平白多了几年人脉。
可论造船的水准，林叙未必有多强。
他设计的这艘散货船，可以说?是?当下的基础船型，日子国?为什么能在70年代的国?际船舶市场上称王称霸，这一系列的散货船发挥了巨大的作用。
林叙解释道?：“双舷侧结构可以节省涂装成本，货舱进水的概率也会降低，我们可以在双壳之间?设置通风照明设备和梯道?，这样可以对船体进行定期检查。”
“现在的散货船构造已经很安全了，不像以前那样容易侧翻。”
陈辽依然?坚信自己的想法，他觉得林叙纯粹是?在没?事找事。
50年代，各水域行驶的散货船因为载重和设计结构的问题经常发生侧翻，当下的主流船型就是?在总结了缺陷的基础上被设计出来的。
林叙所谓的双舷侧结构，在陈辽看来，是?一种画蛇添足的设计。
“当然?，你是?项目主管，你坚持的话，我们当然?会按你的要求办。”
陈辽在“项目主管”
四个字上加了重音，看向林叙的眼神也多了一分挑衅。
林叙闻言看向他，眼神里没?有挑衅：“我坚持。”
他没?有被激起丝毫怒火，反而显得此刻的陈辽有些气急败坏了。
林叙这些天?一直是?一副稳坐钓鱼台的模样，没?有摆主管的架子，也没?有给他们强硬分配任务，他表现得很宽和，陈辽反倒不太高兴，感觉林叙在展现身为领导的从容。
除了他之外，科里和其他科的老员工都?是?一副无所谓的态度，这也是?陈辽不爽的理由。
他们凭什么就心?甘情愿让林叙骑在头上？@无限好文，尽在晋江文学城
陈辽当下把?设计图一摔：“你想怎么样就怎么样，还要我画图做什么？”
林叙拿起图纸：“我认为双舷侧的结构更稳定，能规避掉许多风险，而且船舶的性能并没?有受太大的影响。”
当然?，它确实减少了一定的货舱容积。
陈辽发了一通火，设计室的其他人先看看林叙，又劝陈辽有话好好说?：“这不是?发火能解决的问题。”
谁都?知道?单舷侧比双舷侧更能利用空间?，也更轻便，可林叙坚持双舷侧结构，应该也有他的理由。
众人视线看向林叙。
林叙道?：“我手里有一份数据，这是?最近三年日子国?所建造的散货船发生的事故，船体无一例外发生了结构破损。”
“结构破损”
这个词林叙用得很微妙，事实上，“破损”
在图上显示出的，是?一艘船从中间?断成了两半。
在散货船失事这桩灾难上，日子国?可谓一骑绝尘，占据了散货船失事数量的90%，眼下网络不发达，体现得不够明显，林叙费了不少劲才找到这个年代日子国?散货船失事的报告。
事实证明，对日子国?的事故，只要努力找，就一定会有。
放在几十年后，日子国?最为轰动的事故当属“若潮”
号货轮，船只内部出现裂痕，导致3000多吨燃油泄露入海，让毛里求斯的海洋生态环境遭到极大破坏，这是?全球全年泄露总量的三倍。
除此之外，长崎造船厂制造的摩尔号货船也在运营五年后发生船体断裂事故，值得一提的是?，这是?全世?界唯一一艘从中间?断成两半的集装箱货轮。
事故之后，日子国?船企承认，是?船体结构设计时出了问题，虽然?后来也有猜测，是?因为这两艘货轮的船体的钢铁由神户钢铁所生产。
林叙道?：“这是?出于防范风险的考量。”
虽然?南江厂绝对不会制造出会断裂的船体，即使是?单舷侧结构，南江厂的出品依然?很稳定，在林叙心?目中，华国?才拥有重工业生产的工匠精神。
“这当真?是?日子国?生产的船？”
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