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关于新能源汽车企业的各种措施，也在紧锣密鼓的布置当中，碳酸锂的价格从四十多万一吨，已经降到了二十多万。
1月28日，李扬在京城召开了极影汽车的发布会。
今年所有车系降价四万块，其中电池成本降低了五万是主要原因，不过也增配了一部分，比如属于智能驾驶最重要的一部分，城区NOC。
经过极速打车提供的庞大数据支撑，又过了两年时间，全国三线及以上的城市，全线开通城区NOC功能，踏出了智能驾驶最重要的一步。
也是极影汽车的智驾5.0系统。
新能源汽车市场的绞杀，也算是正式开始。
众多新能源汽车品牌本来不想降价的，赚取成本降低的差价。
结果没想到极影汽车卖那么好，上来就降四万块。
别的厂家只能被迫跟上。
之前二十三四万的车，被迫降到二十一二万。
他们相对保守许多，假如卖不掉再继续降就是了。
然后他们就发现，真的卖不掉了。
因为……极影汽车最便宜的天权，全部下来只需要三十三万。
有二十多万去买车，为啥不加点钱？
天权虽然是轿跑，可车内空间并不小，堪比行政车的空间，对很多人来说已经满足了。
稍微有点钱的，肯定会选择摇光跟玉衡，这两款车才是极影汽车最走量的。
之前压根就没人能想到，一款五六十万的车，每个月能卖出去两万多台。
在新车降价之前，极影汽车每个月的销量组成是天权几千台，摇光两万多台，玉衡接近一万台。
总共加起来在四万五千台左右，偶尔能突破五万台。
对国产车影响很小，国产车很少有三十万以上的，除了几家所谓的造车新势力。
大部分市场还是从BBA那边抢过来的，BBA去年在国内销售额下降了13%，其中12%都是极影汽车的功劳。
不过极影汽车在今年也迎来了对手。
去年12月份发布的问界……
有桦为的加持，也号称推出了全球第一款智驾……
虽然这个时候宣传有些夸大，李扬也没在意，毕竟他从来不介意别人来跟他竞争。
倘若他的企业在市场竞争中死了，那就代表他没必要出现在市场，他做梦都想见到这一幕。
甚至他还主动给M5打了个广告，建议这辆车弄好看点，除了外形有点丑，别的都好。
年前几天，李扬跟姜半夏乘坐高铁回来了。
直达的线路，李扬记得要24年才开通，没想到直接提前了一年。
这就是蝴蝶效应，尤其是身边的人跟事格外明显。
姜半夏戴着口罩，下高铁之后，突然有些不适应。
看着密密麻麻的人群，她疑惑道：“这里是江城？”
她不是没有在年前回来过，人确实多。
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