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每天都有一大堆媒体和参议员追问他的情况，连总统都跟我打了好几通电话了。”
“但是，就算了解了他的状态也没什么用。”
明迪说，“又不是说我们能帮上忙。
这是毫无意义的任务。”
“你在政府部门工作多久了？”
文卡特叹了口气。
日志：SOL434
终于到了测试这个宝贝的时候了。
问题来了。
跟探路者之旅不同，要进行实地测试，我必须将栖息舱里的关键生命维持设备全都清走。
要是你把调节器和氧合器都移走了，剩下的就只有一个……帐篷，一个又大又圆、不能维持生命的帐篷。
风险并没有看上去那么大。
跟往常一样，生命维持系统的关键在于控制好二氧化碳。
如果空气中的二氧化碳含量超过一个百分点，你就会出现中毒的征兆，所以，栖息舱空气中的二氧化碳含量必须低于此。
整个栖息舱的内部容积大约是120，000升。
在正常的呼吸水平下，我需要两天时间才能将二氧化碳含量提高到一个百分点（我肯定是一丝一毫也不会增加氧气含量的），因此，暂时挪走调节器和氧合器并没有太大问题。
这两件东西都太大，没法直接搬进拖车。
不过走运的是，它们是以可组装的形式运来火星的，所以，把它们拆掉很简单。
来回跑了许多趟之后，我总算把它们零零碎碎地搬上了拖车，每次只能有一个大组件通过气闸室。
我跟你说，在车内组装它们简直是活受罪。
拖车里已经塞到了极限，完全没有足够的空间留给我们无畏的英雄。
然后开始对付AREC。
这东西放在栖息舱外就跟地球上的空调外机似的。
某种意义上来说，它就是干这个的。
我把它拽到拖车旁，绑到给它准备的搁架上，然后将它勾在馈线上，馈线穿过“气球”
，进入拖车的压力舱内部。
调节器需要向AREC输送空气，然后将回流的空气送进加热器产生气泡。
调节器还需要一个压力罐来储存它从空气中提取的二氧化碳。
把拖车的五脏六腑都扒出来的时候，我特地留了一个罐子做这事。
这本来是个氧气罐，但也是罐子。
感谢老天爷，整个任务所有的空气管线和阀门都是标准化的，这点非常好，这个周密的考虑确保了现场维修工作的顺利。
AREC就位后，我将氧合器和调节器接上拖车的电力系统，看着它们启动。
我让它们跑了趟诊断程序，确保一切正常。
然后，关掉氧合器。
别忘了，我每五个火星日才会用它一次。
我移步漫游车，这意味着我要来趟烦人的十米EVA。
从那儿我可以知晓生命维持系统的状态。
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