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我的目的是最大化地减少旅途中干等的时间。
我能给氧合器提供的电力越多，它能产生的氧气就越多，我也就可以在那些“非产气火星日”
走得更远。
让我们贪心一点。
比方说，我能找到空间多带14块电池板而不是7块。
现在还不知道怎么弄，但是假如我能找到办法。
这就是说，我一共有36海盗忍者可用。
每个产气火星日之后，我能持续行驶五个火星日。
每五个火星日我才需要停下来一次，这还差不多。
另外，倘若有电池空间来存储多出来的电力，那我每个火星日可以开100公里！
当然，说的永远比做的容易。
另找18千瓦时的蓄电空间是件头疼事。
我得从栖息舱卸下两个9千瓦时的蓄电池，再把它们装到漫游车或是拖车上去。
它们跟漫游车的电池不同，不是那种小型便携的。
重倒不重，就是很大，搞不好要把它们挂在车体外，不过这么一来，它们又要跟太阳能电池板争抢空间了。
每个火星日100公里未免太乐观了。
不如现实一点，打个折，算90公里每火星日，每5个火星日停下来循环氧气。
这样的话，45个火星日之后，我就能到那儿。
那也太美了！
差点忘了，NASA这会儿一定是吓得屎都拉到裤子里去了。
他们通过卫星观察我，却发现我一连六天都没出栖息舱。
现在趁后背好一点，是时候给他们捎个口信了。
我来了趟EVA。
这次搬石头的时候，我加倍注意了自己的后背。
最后，我用石头在地上堆出以下摩尔斯码信息：“背伤。
好点了。
继续改车。”
这些体力活儿对今天而言已经够多了，我不想累着。
打算再去泡个澡。
日志：SOL208
电池板试验从今天开始。
首先，将栖息舱调为低耗能模式：无内部照明，所有非必需系统全部离线，所有内部供暖系统暂停，反正我绝大部分时间都在外面。
然后，我从太阳能电池阵列中卸下28块电池板，将它们拖到漫游车附近。
我花了四个小时搬来搬去，移东移西。
可怜的漫游车活像《贝佛利山人》里的卡车，但最后还是白搭。
把全部电池板堆上漫游车的唯一办法就是将它们往高处堆。
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