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冬天气温下降，光照时间缩短。
综合起来，结论就是：火星对你的登陆舱竖起了中指。
最终，由铺满灰尘的电池板接收光照转换成的电力，再也不能支撑供热系统的需求。
电池电力一旦下降到临界点以下，电子元件就会统统因为太冷而无法运行，整个系统也就挂掉了。
太阳能电池板会尝试继续充电，但是没有任何办法让系统重启。
必须通过电子元件才能下达重启指令，可惜它们全都不能正常工作了。
最后，长期没有使用的电池也就失去了储存电力的能力。
这是机器失灵的常见路数。
我很肯定这也是探路者号倒毙的原因。
我用MDV残余物搭建了一个临时工作台和斜坡，然后将登陆舱拖到工作台上。
穿着太空服干活儿已经是很操蛋的事了，穿着它还得长时间猫着腰就更操蛋了。
我把工具箱打开，开始研究。
打开面板不难，找到电池也很容易。
JPL给每样东西都打了标签。
这是一个40安时的银锌电池，最佳电压为1.5伏特。
哇喔！
他们还真给这堆仪器准备了够强劲的动力源。
我把电池拆下来，继续探究。
我用测电仪试了试，明白里面是死翘、死翘、死翘翘了，我在地毯上摸一把测出来的电流都比这个强。
但现在，我知道登陆舱所需的电压了，1.5伏特。
跟我从Sol6以来的种种壮举相比，为临时工作台上的这堆垃圾准备电力简直是小菜一碟。
我的工具包里就有调压器！
只要十五分钟时间，我就可以让调压器接上一根备用电源线，然后再用一个小时到户外去将那根线接到电池原先的接口。
但是，气温仍是个问题。
只有将电子元件的温度保持在零下40℃以上才可行。
今天的室外温度是凛冽的零下63℃。
电池的个头很大，很容易找到，但是加热器就难了。
就算我找到了它，直接把它跟外电源相连也不行，风险太大，很可能会把整个系统烧得冒烟。
最后，我去了那辆别名“零部件”
的老漫游车，拆了它的环境加热器。
我掏了这可怜的家伙那么多零件，简直就是把它停在了城市里那些小偷最爱出没的地方。
我把加热器拖到室外工作台边，接上栖息舱电源，然后将它摆放在登陆舱内原先电池所在的区域。
我等待着，期望着。
日志：SOL96
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