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站在泰华号边上，任何人都会感觉到自己的渺小。
所有人的目光，都注视着这个庞然大物。
有航运专家曾研究过，1.8到2万个标准集装箱的货轮，未来会是海上的主流。
承载量大，运营成本低，会是所有海运公司的选择。
理论上再大一些，比如达到2.2到2.3万个标准集装箱的货轮，以现有的技术，应该也可以生产制造出来。
但是为什么没有公司订购呢？是价格太贵吗？不，是因为没有港口可以停靠。
美国就不说了，冯宇和李嘉诚他们投资之前，西海岸连一万二货轮的港口都停不了。
亚欧这边港口发展更好的地方，也很难停靠这么大的船，改建码头的成本太高，未必划算。
未来风雨物流、顺风物流都各需要两艘这么大的货轮，随着这些货轮在全世界各地的停靠，这两家物流企业的名号，也会越来越响亮，业务也会开展的越来越好。
媒体不断的拍照采访，一些企业的老总，已经开始跟华夏船舶重工的董事长沟通，这艘船的造价多少，运营成本大概多少，如果合适，那么他们也会订购。
看到这些情况，张瑞强很是振奋，华夏的造船业，崛起了啊！
第2068章到美国建车厂
仪式过后，张瑞强跟冯宇坐在了一起，因为冯宇又跟他说了一件事，让他有些想不明白。
“冯宇，你不是说，美国的汽车工业问题很大，尤其是人工费全球最高，不适合建厂么，为什么哈尔滨机械要在美国建造一个汽车厂？”
在美国建造一个汽车厂，比从巴西生产后运输过去都贵，这样非常不划算啊。
冯宇解释了一下：“之前我们是在巴西建造了一家工厂，专门面向美洲销售。
巴西的人工费很便宜，甚至比我们华夏的更加便宜，在大国之中，可能仅次于印度了。”
“我们在巴西建厂生产，然后运输到加拿大，缴纳一笔关税，百分之十六点七，然后在从加拿大进入美国。
直接进入美国，要缴纳百分之二十五的关税，加拿大与美国之间有着协议，他们只需要交百分之五的关税，这样整体是缴纳百分之二十二点五，省了百分之二点五的税。”
这算是一种合理避税的手段了，哈尔滨机械和加拿大都得到了利益，美国就吃了点亏。
你说美国不知道这些手段吗？当然知道。
但是与加拿大的协议中，美国也是在其他行业有着不少好处的，尤其是美国出口加拿大的汽车，也只需要缴纳百分之五的关税，这个太重要了。
曾经的美国，三大汽车制造企业，可是声名赫赫。
现在没落了，就更需要这种优惠协议。
如果加拿大一旦提高关税，那么美国的汽车竞争力又会下降，他们同用汽车和科莱斯乐复兴之路就会遥遥无期。
“而现在呢，美国的车厂有许多都破产了，包括了日本、欧洲的车企的工厂，他们宁可从其他市场生产再卖过去，也不想在美国建厂了，受不了那边的汽车工会。”
“他们选择建厂的地方，跟我们的选择还不同，他们选择了墨西哥。
因为他们觉得在巴西建造合资车厂，会让他们的技术泄露，让巴西跟我们华夏一样，很快的追赶上他们的技术，并且将他们的车赶出市场。”
明知道巴西的人工费更低，比在美国建厂划算，但是那些车企就是不在巴西建厂，还不是一种技术封锁？
他们在巴西也有合资厂，就跟前世在华夏的合资厂一样，用那些已经落后的技术，拿去合资，生产汽车销售。
要是那边需要一些更好的车怎么办？简单，进口啊。
从美国，卖到巴西去。
各个地区之间汽车进口关税都是不同的，比如华夏和美国之间，就是互相百分之二十五，但是美国和欧盟之间，就是相互百分之二点五，这是他们之间的贸易协议。
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