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不过更多的媒体说的太夸张了，冯宇哪有什么行业垄断？任何一个行业，冯宇都没有禁止国内同行参与，如果冯宇用提高准入门栏等手段，或者利用地位对行业做出其他影响，那样才能说是垄断。
只是冯宇的企业市场份额最高罢了，垄断是让别的企业都无路可走。
超市垄断？华夏哪儿来的那么多其他超市？饮料垄断？华夏的饮料品牌多的很多人想象不到。
汽车就更好笑了，松江汽车在华夏的市场份额还降低了呢。
冯宇懒得解释，这些言论，还对他造成不了什么影响。
他让北大仓那边尽快完成，那些企业不是诋毁我们么，那我们就反击回去，去欧美抢市场，让他们没时间瞎比比！
……
第2019章美国的钱都被华夏赚走了
美国那边在北大仓集团与希望集团合并的新闻热度刚刚下去的时候，又爆出来一个大新闻，西部海岸码头公司与风雨控股、和黄集团将展开合作，对美国西部的五个港口的码头做出改建。
而且不是传统意义上的改建，简直就是挑战码头工会，因为那五个港口的码头将全部使用最新的数控设备。
这个消息表明，那五个码头的工人，将会减少约百分之九十，同时新增一些懂计算机数控的员工。
当天，西部码头工人工会就跟西部海岸码头公司进行了联系，对此表示出严正抗议。
但是对方给了两个选择，第一个，介绍你们去一家物流公司，也就是你们不会失业。
另外一个选择，你们自己找工作去吧，反正我们不需要你们了。
而且我们马上就要进行改建，你们罢工跟我们也没什么关系，反正我们改建的时候也没法做生意。
码头工人工会这才发现，这跟他们之前遇到的情况完全不同，之前他们都是为了薪水和福利待遇，用罢工来威胁老板妥协，现在老板完全不需要他们了，他们还能怎么办？
而且凡是能够留下来的员工，薪水都将上涨，他们内部已经不够团结了，谁都希望自己能够留下来。
他们还想通过其他老板施压，但是其他码头的老板也对这些工人烦透了，高昂的人工成本，极大的影响了他们的利益。
他们也觉得，这时候出现一个能够敲打一下这些工人的码头老板，是非常好的事情。
全部换成数控设备他们很多老板都做不到，投资太大。
但是从长远角度来看，数控会更加省钱，他们至少可以做到部分换成数控设备，再也不用受到这些工人的威胁了。
哪个当老板的，喜欢被员工威胁？动不动就闹罢工，如果有的代替，老板们早就想把这些工人都换掉了！
一些工人，选择跳槽去其他码头上班，一些工人则选择了去找其他工作，还有的工人，等着西部海岸码头公司推荐的新工作，不说是送货员么，薪酬可能低一些，但是也会轻松许多。
一些有点积蓄的，都选择了这份工作，比码头工人可安全多了。
其实事情能够这么快压下去，多亏了加利福尼亚财团，他们这些老板在工会内部自然早就安插了钉子，也能在一定程度上影响工会的决定。
更何况他们打着试点的名义，为美国的港口发展做出重要贡献。
这次的投资额，可不是小数目，那些码头工人还可以去做建筑工人嘛。
怎么说，这都是为美国拉来了投资，当初美国之所以发展飞快，还不就是基建拉动了就业？
还有人想要用港口威胁安全来说事，也很快被压下去了，这次投资可是他们好不容易谈下来的，华夏可不是阿联酋那么弱，而且那个理由本身就站不住脚。
紧接着，又有一条新闻报出来，美国准备引进华夏的高铁技术，全面提升美国的铁路交通，目前规划了一个实验路段，协议已经签署了。
协议不是正式的合同，如果最终违约，所要赔付的钱也不会特别高。
而且一般协议都是一个框架罢了，具体的合同细节，根本还未敲定呢。
这个消息出现，再次引起了美国民众的哗然，为什么又是华夏？
在他们印象中，高铁不应该是欧洲的比较好么，比如德国、法国，就算是亚洲，也应该是日本和韩国啊，这肯定是出现在发达国家，多考验工业技术呢，美国这么强大，为什么要引入华夏那个不发达国家的技术？
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