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而她自己，则是跟着刚刚听到她吩咐后，就跑回办公室的孙海一起，在办公室的派单区域，翻找今天派出去的运输单底单。
好在，因为单子都是今天的，底单找起来比较容易。
很快，安华就把底单找了出来。
一目十行地把任务内容看了一遍。
接着，她跟之前闪过眼前的车牌号以及车斗情况一一对应后，确定孙海口中出意外的货车，就是她在来的路上遇到的那个事故现场，所看到的货车。
司机出车遇上交通事故不奇怪，最奇怪的是这单子快到截单时间了。
截单时间，是国际贸易运输过程中会用到的术语。
在正常的国际贸易运输过程中，会有多个关键时间点。
比如截单时间、截关时间、截重时间、截放行条时间等等重要的时间节点。
目前的外贸规则还比较粗糙，很多时间都没有具体界定。
但是，截单时间却是十分明确的。
那就是，他们货车所运输的货物，必须在这个时间节点之前，送进指定的目的地。
如果过了这个时间，那么这些货物有极大的几率会被拒绝上货轮。
货物被拒绝上货轮，就意味着客户这一票订单打了水票。
不止影响客户以后跟外商的订单情况，还有可能造成巨额的延时索赔。
到时候，这个索赔金额可能会落到车队的头上。
更加严重的，则是车队的名声会被打垮。
而安华手中拿着的运输单，上面显示的截单时间是晚上七点。
现在已经是六点多了，虽然货车出事故的地点，离交货地点不远。
但是，如果再这样拖下去，怕真的要超时交货了。
安华顾不上其他，立刻安排一台空车过去那边看看。
必要时，直接把货物转移到空车上。
另外，她给在山海市认识的交警同志打了电话，询问那个事故解决的情况。
同时，她给接货的码头仓库打了电话，看看能不能帮忙延迟一下时间。
等一通事情安排下来，她的后背都湿了一层。
这时候，她才觉得司机没有一个随身电话实在是很不方便。
好在，事情很快有了回音。
码头那边负责接货的仓库，知道安华跟领导关系好。
答应帮忙延迟仓库收货时间。
接着，开着空车过去接货的司机，拿着安华的大哥大打了个电话回来。
确定事故刚刚得到了解决。
货车已经在前往交货地点的路上。
预计还有十分钟，能够到达接货地。
接着，那位刚刚答应帮忙打听情况的交警同志也有了回复。
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