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第11o章快要被偷家的二汽（求订阅）
中科院数据梳理所办公室，杨宁处理完今天的数据资料后，拿出纸笔，开始起了我们第一款轿车的设计。
因为上次二汽王书记的突奇想提出的设想，现在有好多单位都去了那边考察，看看这些设备中有哪些是我们现在需要但没有的。
而二汽也忙着帮其他单位生产精密零部件，所以杨宁接下来一段时间也就不用去那边了。
作为我们第一辆自产轿车，都不用想，肯定是作为国宾车和领导专车使用的，所以先就要考虑到安全性和舒适性，当然性能上也不能太差。
再次外形一定要端庄大气，不然有损我们的形象。
在这方面，杨宁没有多想，直接照搬了后世的L5的前脸、以及方正的车身造型式设计。
这款车车身尺寸方面分别为55552o181578mm，轴距为3435mm，全完是一款全尺寸轿车，绝对不会显得小气。
毕竟就算杨宁再自信，也不可能觉得自己的艺术水平能够过设计这款车的大佬们。
有现成的成功案例在那，直接拿过来用不香嘛，反正也没流到别人家田里。
于是很快，后世L5的同款外形设计就在杨宁笔下诞生了。
外观设计搞定了，接下来就要考虑汽车生产的三大关键技术。
先就是动机，虽然后世我们的汽车动机有这样那样的问题，但那些都不是因为我们的技术不过关，生产不出来。
而是因为我们在这方面起步晚了，其他各国纷纷建立了专利壁垒，当我们想要展自己动机技术的时候，扭头一看，好家伙，全都是技术专利啊！
那时候我们需要考虑技术专利问题，但是对于现在的我们来说。
“专利！
那是啥玩意？”
所以杨宁结合后世从网络上看到的一丁点动机的知识，结合我们现在的生产技术条件以及现有的动机技术，再加上已经明半个世纪，但是还没引起注意的涡轮增压技术，设计出一款适合我们现在的汽车动机。
虽然比起后世的动机技术稍显落后，但是放到现在来说，妥妥的黑科技啊！
别的不说，就说涡轮增压技术，如果没有杨宁的话，要再过二十年才会被应用到汽车动机上。
而也正是这项技术的应用，让汽车动机告别了排量决定功率的时代。
当然杨宁设计出的这款动机，也只是在现有动机的技术上进行了一定的改进，性能肯定达不到后世的标准。
但是杨宁设计完成后，用脑模式算了一下这款动机的参数，已然到了排量6L，最大功率3ook，最大扭矩5oon·m的性能。
虽然排量和现在的动机是没大多少，但是最大功率因为采用涡轮增压技术，足足比同等排量的动机提高了一倍。
而且这款动机采用的是铝合金铸造，不仅可以减轻车身重量，节省能耗，而且大大延长了动机的寿命。
杨宁刚把动机设计完成，王书记他们就忍不住催了。
“杨宁同志，现在汽车设计的怎么样了？你这边要是再不快点，我们厂那条生产线恐怕就要被那群土匪拆了。”
也不怪王书记他们这么着急，自从其他单位现这批生产设备比起老大哥支援给我们的加工精度更高后，纷纷向上级请示干脆把这些设备分了算了。
毕竟我们在造小汽车这方面，现在的技术还是一穷二白，谁知道二汽厂他们什么时候才能投入生产呢。
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