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小米普通版，21万9千9.
pro版，24万9千9.
max版，29万9千9.
最后也是大家最期待的u1tra，49万9千9.
因为不管是普通版、pro版还是max版，钙钛矿电池是需要大家选配的，今天预定的，选配只需要花一万元，后面的用户选配钙钛矿电池就恢复两万的原价了。
u1tra不需要选配，自带钙钛矿电池。”
价格公布后台下一片欢呼，不算高也不算低，算是符合预期了。
布会后，u1tra订单数一小时破万，最后二十四小时订单数定格在17369台上。
这震惊了整个汽车行业，这颠覆了大家的认知，这玩意什么时候能这么好卖了。
“未免有点太不可思议了，大家要知道两座轿跑是一个和mpV差不多狭窄的赛道，五十万的价格也并不便宜。
理想mega定价五十五万，他们大定数才四千台左右，而小米的大定是他们的四倍，价格上两者差的并不多，但是mpV好歹可以全家出行，你买u1tra就是买个大玩具，居然能卖一万多台。
我也不知道是国内有钱人太多，还是小米号召力太强。
总之我第一次知道两门轿跑有这么大的市场。”
“用两个字来形容就是无敌，你别和我说什么这是可以退的大定，后续七天内都可以退。
哪怕这样，那一小时破万，也是不得了的数字，哪怕最后退单率在百分之五十，那u1tra的单天销量也已经破八千了，要知道去年全年保时捷718和911加在一起也只卖了9ooo台。
去年全年国内双门轿跑这个赛道上，卖的最好的是哪吒，哪吒gT，因为它价格够低，二十万上下的价格。
哪吒去年全年也才卖了9ooo辆。
小米一天的订单数就是前三加起来的和了，没错去年双门轿跑前三就是哪吒gT、保时捷911和保时捷718.
这真的太无敌了，这会让国内新能源厂商们意识到，无论是哪个细分领域，都是可以进场的，你的产品力足够，是会有消费者买单的。
后续哪怕是传统车品牌，都得降价了，保时捷再也不能坐在王位上看着这帮小老弟厮杀了，因为国产新能源已经盯上了它的市场了。
小米u1tra最直接冲击的就是保时捷，其次是比亚迪，仰望u8的消费者一定会犹豫的。”
“我现在就等试驾了，我已经定了小米u1tra，这周六去线下门店试驾。
我抢到了小米u1tra的创始版，而且是陈元光签名的那款。”
为了体现稀缺性，小米u1tra同样有创始版，但是数量是max的十分之一，也就是说只有五百台有创始人签名的创始版。
其中这五百台里，125台是陈元光签名，另外375台是雷君签名，按照雷君在布会上的说法是，因为光甲科技占股25%，小米汽车占股75%，所以他们按照1比3的比例签名的。
这五百台创始版抢到的用户全部得加价，雷君签名的加两万，陈元光签名的版本得加5到1o万，而且有价无市。
“有没有陈元光签名的创始版小米u1tra，一口价十万收。”
车圈这帮大佬哪里见过这种操作，创始人签名也能当成噱头来炒作的。
连续三天，你在所有社交媒体上都能看到小米汽车的消息。
晚上还有！
今天一定有
（本章完）
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