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第38o章空天飞机和太空电梯
老中恢复地位，意味着新时代的朝贡体系正在建立。
让东南亚青年们参加老中举办的“科举”
考试就是尝试构建全新朝贡体系中的一步。
欧洲的融合是从煤钢共同体开始的，那么华国关于未来亚洲局势，则希望能够从文化层面先开始。
过去的漫长历史决定了，老中在这方面有着天然的优势。
“我们需要明确一点，那就是商业航天最重要的其实是成本。
航天前面加上商业两个字之后，意味着我们需要追求盈利，需要考虑成本-收益问题，技术重要，但不是越牛逼的技术就一定越好。
技术的成本需要成为衡量技术是否可行的标准。
价格低廉、可反复复用、稳定性高的技术路线才会在内部研中占据主导地位。
不知道各位是否知道太空电梯概念，常温导，哪怕只是一维的常温导实现突破后，科幻电影里的太空电梯在现实中我们就完全可以复刻出来。
这一技术路线在光甲航天内部讨论中，也有人提出来过，但很快他自己都否决了。
因为成本，用太空电梯的技术方案成本太高，常温导体的制造成本决定了，我们造太空电梯，哪怕只是从地球表面到4oo公里的近地轨道，成本轻轻松松就过一万亿rmb。
在太空采矿没有实现正向收益前，即便这个技术路线的前置技术都已经点亮，从技术本身来说已经没有问题了。
我们仍然选择了电磁加后，化石燃料驱动的复合动力火箭，最后仍然需要用明朝万历年间就有原型的火箭射技术。
光甲航天所有的技术选择都是出于成本。
也许这个角度大家的感受还是不够直观，我们用商业航空来形容可能会更贴近大家生活一些。
这个例子可能也有点遥远了。
我们现在跨越大西洋大概需要七个小时左右，但如果使用音客机的话，只需要三个小时。
历史上的协和号客机飞行度是2.5倍的音，而现在常见的波音747飞机的飞行度不会过1ooo公里每小时，略低于音的1o62公里每小时。
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