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他们那个年代的航天火箭很多是三级入轨，整个火箭绑上一大堆的化石燃料，在大气层内带上所有东西先起飞。
在飞行到一定高度时，抛弃燃料和火箭主体，只剩下第三级火箭把货物送入轨道。
而现在像星舰只有两级，而且做到了全回收，这是过去所无法想象的。”
林天旻补充道：“所以说现在是祛魅的年代，别说钱老，钱老的认知有可能和当下这个时代不符，马斯克的观点同样可能是错的。
他认为spacex只需要走可回收火箭一条路就能够去火星，但我们就搞出了空天飞机。”
周瑾反问道：“那光神呢？”
林天旻不假思索道：“同样需要保持质疑的精神，就算光神真是神，难道神就不会出错吗？”
华国航天领域的从业人员们大把钱老的徒子徒孙，大家知道钱老最期待的就是空天飞机了，现在老中搞定了空天飞机，还不是一般的空天飞机，是可以大规模商用载人的空天飞机。
这让大家颇有种“家祭无忘告乃翁”
的感觉。
因此在航天人里，报名参加商飞测试的是最多的，不乏和商飞中高层认识，试图通过关系拿到试飞门票的航天人。
“我们现在一切的落后都源自常温导技术迟迟无法实现突破。”
白宫某负责国家安全的委员会在华国空天客机的参数进一步公布后，找来一大帮专家，大家最后得到的一致结论都是，常温导让华国能够实现弯道车。
在波音每况愈下的今天，华国的空天客机一旦大规模商用，将会对波音造成进一步的打击，波音对阿美利肯的财政依赖将愈严重，如果在这个时间点，如果空客最新的机型a33o-8ooneo和a33o-9ooneo再表现良好的话，那波音真的别玩了。
和现在主流款a33o比起来，空客的新机型能够再次降低14%的燃油消耗，并增加74o公里的飞行距离，属于是加量降价。
准确来说，空客的这两款客机都已经开启预定了，并且将在28年的时候开始交付。
前有空客，后有商飞，已经半废的波音会很有可能面临全线崩盘的局面。
在高端领域，你不可能能够竞争得过一个小时全球直达的长空，中低端领域，空客以起高的成本优势，波音依然无法竞争。
不过白宫的各位，其实没有太在乎波音会不会垮。
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