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印度即便有要求，和国内肯定没法比，杜邦选择印度建厂节约了一大笔环保费用，反正恒河也不在乎多这一点污染。
杜邦节约了成本，华国获得了这次在全球范围内给华国航天打广告的机会，这不妥妥双赢啊？
印度获得了投资，简中网友们则获得了乐子，这样看是四赢！
赢中有赢赢麻了。”
“之前马斯克不是要求4v的供应商把产能搬出4v么，强烈建议别搬到印度，阿美利肯和印度天然互补，这互补性太高了，阿美利肯负责科技研和金融，印度就负责生产，完美的组合。
像什么宙斯盾啊，F-35啊，B-2隐身轰炸机啊，这些要多少有多少，全都建议把生产线放到印度！”
“所以元光，我们能够感受到的是太空时代离我们越来越近，各种新型的飞行器也好，还是说实际展，我们今年要在月球建造基地，阿美利肯也在重返月球，欧盟给欧洲航天局的拨款每年都在增长。
而大家对光甲航天有着各种各样的期待，你会不会感觉到有压力？”
“外界压力是一方面，这部分的压力比较小，更大的压力来自自身，对我而言，光甲航天的规模一直在扩大，我们整体规模已经突破5万人了，如果今年月球基地的建设顺利的话，可能在2o3o年我们的规模就会突破1o万人。
管理这么多人，要给他们提供在申海这座城市算比较不错的待遇，要分配给他们有意思的工作，要给他们一个看得见上升通道的机会，这是更具体的压力。
我几年前在接受采访的时候说过，给大家带来下一个黄金时代，可以算是一个f1ag，立下了f1ag自然要完成。
这个压力是抽象层面的，我还年轻，有很长的时间来慢慢做到它，外界大家对我的期望也好，说是期待也好，它都不会直接传导给我。
而光甲航天内部的这些员工，我需要对他们负责，这个压力是直接而有形的。”
光甲航天的食堂里，电视上正在放着访谈节目的回放，陈元光的声音从音响中传到每个员工的耳中。
坐在陈元光对面的是6奇，人工智能方面的研负责人，光甲航天内部光是搞各类算法的员工都突破五千人了，这是一个很夸张的数字。
因为光甲航天的要求很高，能进来的算法工程师，照样能进其他大厂。
考虑到阿美利肯放开了对华国的限制，这帮人是可以在全球范围内找工作的。
光甲航天五十万左右的薪酬并不算高，有期权，但光甲航天不上市，又几乎不分红，期权和没有没区别。
6奇安慰道：“Boss，我们走在正确的道路上，现在担心这个未免有点太早了。”
（本章完）
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