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“我咋觉得对公务招待来说也挺划算呢？领导配车配司机，配的司机还得换自己的亲信，现在哪用那么麻烦，直接机器人司机就好了。
也不用换个领导换个司机，司机跟着领导走。”
“是啊，而且司机会说错话、做错事、有被攻破的风险，机器人没有啊，你总不能给机器人送茅子华子吧？”
“奥迪的自动驾驶机器人不行，要是换国产品牌的自动驾驶机器人，还真有可能会鼓励大家买
不说明面上文鼓励，也起码是私下鼓励吧。”
“我还真觉得博主讲的有点道理，自动驾驶机器人如果放在家庭层面或者个人层面，多少有点鸡肋，有这个需求的家庭少之又少。
但对于企业来说，可能我三四十个人的小企业，但凡是有业务接待的企业就有需求，我招待客户总不能喊滴滴吧？请司机也是成本，不如买个自动驾驶机器人。
光是忠诚这一点，已经是最大的好处了。”
“我觉得博主说的有道理，但还是有一个风险，那就是它被攻破怎么办？就它毕竟是机器人，万一被攻破了，怎么办？
原本最大的优点忠诚就变最大缺点，甚至连安全都有可能出问题，这一点不解决的话，很难打开市场。
我觉得奥迪起码得买前沿科技最高等级的网络安全服务，才足够让外界放心。”
搞得奥迪紧急出来声明，说hBm机器人可以选择不联网，不联网也不影响它L4级别的自动驾驶，不存在被人攻破的可能性。
在刚上市的一个月里，奥迪新款车型销量有所上涨，上涨幅度有限，但比之前半死不活的样子要好太多，s1型机器人销量则给了大众集团一剂强心针，华国单月销量破两千，全球销量破万，预计年销量能够到1o万这个级别，也就是说年营收1ooo亿rmb。
单款产品的gmV能破千亿，绝对是了不起的数据。
哪怕它还只是预期，也足够让在法兰克福上市的大众集团市值大幅飙升，单日涨幅过2o%。
29个点都算少的了，2o21年那次，大众只是在媒体沟通会上公布了一个电动汽车扩张计划，只是计划，股价就涨了29个点。
这也让大众方面意识到捞捞抱住光甲航天的大腿是对的，不然靠他们自研，推出自动驾驶机器人不知道要等到猴年马月。
（本章完）
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