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李爱国也松口气，有郑玉山坐镇，红星海运将少走不少弯路。
随后，两人签署了协议。
郑玉山将协议递给李爱国：“爱国同志，从此郑家船队改名叫红星海运了，我觉得这名字挺不错。”
“我也是这么觉得的。”
李爱国将文件递给杨继宗，等回到港城后，让律师们办理手续就可以了。
“郑经理，对于红星海运未来的发展，你有什么看法吗？”
李爱国给两人递了烟。
郑玉山接过烟，也意识到这是该履行职责了，抽口烟，缓声说道：“我了解过红星矿业和海克斯目前的运货量，可以说只是依照红星海运的几条船，没办法满足运输需求。”
“嗯，买船是势在必行了。”
李爱国又问道：“只是该买买新船，还是买旧船。”
“旧船便宜一些，不过很难保证不出问题，特别是在海上。”
郑玉山没有直接提出建议。
“旧船确实有这个风险。”
李爱国点点头。
旧船的维护费、油耗都要高一些，这些倒没什么，可是半路出现了故障，那麻烦就大了。
要知道海运不是开船出去游玩，每次运输任务都要向国际船运组织报备，还要跟各个码头协调。
半路上船出问题了，要是需要救援的话，那就是天价的费用。
有时候一次救援费，都能买半艘船了。
更重要的是，船上的货物都有合约，如果没有办法及时运到的话，需要赔付大量的违约金。
虽然这种可能性比较小，但是也不能不防备。
“该花的钱还是要花的，咱们可以先购买几条新船，满足日常运营。”
“其实.”
郑玉山抬头看看李爱国，说道：“咱们可以买那种还没交付的远洋货轮。”
“还有这种船？”
“一般情况下是没有的，毕竟远洋货轮从航运公司下订单，到造船厂生产出来，需要七八年时间，每艘远洋货轮都是先有买家，再生产出来。”
郑玉山把情况简单介绍一遍，李爱国听完哑然失笑。
那家倒霉催的航运公司名叫德斯塔，来自潘帕斯雄鹰家。
早些年潘帕斯雄鹰家发展得很好，其丰富资源赋予它巨大的潜力，已经算得上准发达国家了。
德斯塔航运大肆扩张，在挪威的船厂订购了三艘万吨远洋货船，本来打算等船造好了，就能赚得盆满钵满。
只是没想到小美和老毛子同时把目光投向了潘帕斯雄鹰家。
同时潘帕斯雄鹰家内部的情况也发生了翻天地府的变化，平均每两年换一个当家人，搞得一塌糊涂。
德斯塔也曾想着开拓国外业务，只是小美家和欧公子都盯着。
在内外交困的情况下，德斯塔干脆直接摆烂了，宣布破产。
负责造船的厂家懵逼了，那三艘万吨远洋货轮马上就要交工了，买主却没有了。
这年代的造船模式，不是“拿到定金再花钱”
，而是“先垫资启动，定金仅够填部分窟窿”
。
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