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[线路图][官网链接]”
线路指引图上，有几条渡轮线，而飞机航线目前可选的区域只有两个。
抵达太平洋小国的维拉国际机场、澳国大堡礁机场后，转水上飞机项目前往埃雾岛旁边的丹摩亚岛，再乘渡船上埃雾岛。
这样的路线，从机场到埃雾岛最短只需要四个小时，大大缩短了原本需要坐船一天多到两天多的路上时间。
开放的水上飞机机票不多，最早的购票时间是十二月五日，但起码也是有了选择。
这条消息一出，原本因为埃雾岛实在太远、用时太久，放弃了上岛计划的云游客们，再次燃起了期待的火苗。
看着大都是“期待”
、“恭喜”
或者“什么时候开国际机场”
之类的评论区，简浅浅心满意足地接入周边岛屿的视频会议，和岛主们打了个招呼。
第94章（二合一）团团网海外十……
“恭喜伯克岛主和同样付出努力的大家，本次会议来聊聊新航线和三十日的试航日程。”
水上飞机场建造快、投资小，最需要花功夫的是飞机购买和航线审批两点，好在周边岛屿的岛主们都没有掉链子，水上飞机的初次试航定在了三十号，时间紧凑，原本闲散的周边岛屿们在实打实的经济利益诱惑下，开始内卷。
简浅浅接入视频会议后，自然地接过组织和主导权，其他人配合地鼓起掌，好像并没有什么不对。
水上飞机计划开启的比较晚，风声透到简浅浅这里时，前期的工程已经在建，简浅浅带着埃雾岛的资金加入其中，进一步加快了速度。
埃雾岛游离于澳岛体系之外，也并非同族，拉关系和跑流程审核的事，都是几个岛主和他们的手下去跑。
简浅浅在金融市场谈判中学过许多，这次项目又给她上了一课。
当然，付出劳动的人从中牟取更多利益，是无可厚非的事。
周边岛屿尝到甜头，或许会想要发展自己的岛屿，或许会更加依附过来。
不管哪个选择，埃雾岛游客增多是实打实的利益。
简浅浅并不是非要把每一寸利益都攫在手心的人，要不然也不会有联合航线的计划，其他东西，影响不大。
有了埃雾岛的资金和数据，加上岛主们的人脉，才在短期内谈下了两处航线。
更多的航线还在洽谈，显然不会是最后两处。
“布莱恩在洽谈上很有天分，现在应该还在谈斐岛的合作……”
丹摩亚岛伯克岛主在提到新航线时，笑眯眯地提起了一个人。
布莱恩只是个传话的媒介，并不能参与进这样的会议中，更没办法参与到航线谈判中，但不妨碍丹摩亚岛主专门又提起他，夸了几句。
明着是说他，其实不过是点明丹摩亚岛和埃雾岛之间的关系更加密切亲近。
“斐岛似乎并不想和我们往来？为什么？”
简浅浅蹙眉，调出一笔数据。
郝馥整理出的数据表格像漂亮的瀑布，虚影投影变成立体，呈现在参会人员眼前。
不管看多少次，这种超前的技术还是看得众人心醉神迷。
数据显示，从二十五号开始，AAA和SSS两家航运公司的客流统计中，从斐岛上船前来埃雾岛的客人少了5%。
人数不多，但在从其他区域前来的客流量对比下，这里的客流降低并非正常波动。
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