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执委会初步批复的方案主要分几步走：1、在几艘船只搁浅处上游和下游筑坝；2、开挖支流，将上游堰塞的水引流走；3、组织人力清淤，疏浚河道。
运盛一号的吃水在4－4.2米左右，而搁浅这一段的河流是一处浅滩，水深不到3.5米，故搁浅约0.5－0.7米。
还好，工程量不是特别巨大。
这次执委会调集的人数达到了创纪录的200人。
第一的工作是开挖引流渠，挖出的土方又可以装袋投到河流中筑坝。
这段长约150米的引流渠足足花费了穿越众一周的时间才大功告成，而与此同时，上游和下游两处相距百余米的堤坝也已粗具规模。
“堤坝还要压实。”
邵树德作为前建筑包工头，这时候也是义不容辞地担当起了建设总指挥。
“下游的堤坝先不提，上游的一定要搞好。
这次咱不是造个一次xing的堤坝，执委会已经决定，上游处的这个堤坝将来要建成混凝土堤坝。
你也知道，大鱼河水流缓慢，较难利用。
已经有工业部门的同志提出来了，可否建个永久xing的堤坝，以便我们可以利用起这边的水力资源建设水力磨坊、水力锻锤什么的。”
“邵委员，堤坝什么的好弄。
关键是这通水道怎么建？”
刘大发看了一眼邵树德，声问道。
这子如今在建筑队也算是一个队长了，却还是那副谨慎微的脾气。
“通水道我考虑了下，准备在堤坝内部建几个砖砌的大型涵洞。”
邵树德回答道，“这样的话也方便以后新建水闸。”
看完撂坝，邵树德又亲自下到了河道郑河道内的水早已经排干，穿越众在排水的过程中捞获了不少鱼虾，算是个意外惊喜。
经过这几的阳光暴晒，河床已经干硬了很多。
建筑队在河床上摆放了大量木板或芦苇编制的席子，这样人踩在上面不容易陷下去。
近两百饶施工队伍分作几段，同时开始清淤挖泥。
经邵树德仔细观察估算，一个人一大概只能挖2－3立方米的淤泥，速度不是很快。
按照执委会的计划，河道水深必须疏浚到5米，也就是必须从现有基础上继续深挖1.5米左右。
粗粗测算下来，工程总土方差不多在5000个立方左右，需要穿越众奋战十以上。
轻轻叹了口气。
邵树德不再言语，干脆自己也拿了铁锹挖起淤泥来。
挖出的淤泥由专人运往砖窑场，然后制作成砖坯烧砖。
2月18i，清淤工作正式完工。
随着邵树德的一声令下，层层堆放在堤坝涵洞间的木质临时止水闸门被抽了上来。
四个涵洞口同时涌出了奔腾的水浪，随着水位的逐渐增高，拖船、驳船最先浮起；当水位攀升到4米以上时，运盛一号也缓缓浮起。
此时下游堤坝处众人一起发力，开始挖开堤坝中间预留的足够几艘船只通过的水道。
王铁锤已经将货轮主机发动，当水位不再上升时，开始缓缓前开。
此时老张的拖船早已经拖着几艘驳船开始通过中间预留的水道，水道还算宽阔，加之拖船驳船体积不大，老张的拖船队在经过一番心驾驶后算是顺利通过，驶向河口。
轮到运盛一号通过水道时，众人很是提心吊胆了一番。
2000多吨的运盛一号宽度达到12.5米，而中间预留的水道也不过十五六米宽，要是一个不心撞到撂坝上估计众人想死的心都会樱幸好王铁锤的水平还算不错，运盛一号也顺利驶出了水道，一直航行到了河口外海，然后停泊在穿越众修建的码头上。
当王铁锤放下锚链，关闭主机时，码头上顿时响起了震的欢呼声！
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