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对了，我曾经交待过司徒，让他为研究所多招一些华人工程师或大学生参与研究，他遵照执行了吗？”
严仁均点头，“是的，司徒这几年陆续在美国各地招收了30多名通讯工程、材料工程等方面的华人工程师和学生，加入到了研究所，我们送到美国的第一批留学生毕业后，也有6人被安排进了荣华研究所，现在
研究所的各类人员加起来已经过百了，要不然，怎么会花掉那么多钱呢。”
“你就不要心疼钱了，我准备在建康办一所大学，研究所这些华人大部分都是可以到建康来工作的，就算是我提前进行的智力投资吧，以后收到的效益也会超乎你的想象。”
黄延义有些骄傲地说道。
“您准备在建康办大学？可目前这儿的环境——”
以建康目前的状况，无论是城市硬件，还是人文、教育水平，要办一所大学，严仁均都觉得有些不匹配。
“建康会在10年内成为东南亚最适宜居住和生活的一座城市，这是我的愿望，也一定会实现，哪怕是拿钱砸，也要砸出来。”
黄延义用一种肯定的语气说道。
“既然您有这个决心，我相信。”
“时间不等人，今天我干脆把接下来需要你回美国做的事情也一并安排了吧。”
严仁均从随身携带的公文包里拿出钢笔和一个笔记本，准备记录。
“美国在这场战争中造了6000多艘自由轮和胜利轮，如今战争结束了，美国自己用不了这么多轮船，肯定会卖掉许多，你听说过这个事了吗？”
黄延义问。
“是的，我知道一些，不光是轮船，运输机，各种汽车，乃至各种军用物资都在处理之中。”
“轮船的处理价格是多少，你知道吗？”
“知道一些，根据轮船的使用年限、航行里程、外观等具体情况，价格各有不同，自由轮处理价格一般在60万美元左右，胜利轮基本在80万美元以上。”
美国在二战期间，18个美国船坞共计建造了2751艘自由轮，自由轮满载排水量15000多吨，建造一艘自由轮需要消耗钢铁将近7000吨，即使按照80美元吨的废钢价格，也要卖出56万美元。
胜利轮是自由轮的升级版，把烧煤的三胀式蒸汽机改成了汽轮机或柴油机，自由轮的最大航速为11节，胜利轮的航速则提高到了到18节，在造价上比自由轮多出了几十万美元。
自由轮和胜利轮的各种型号一共建造了6000多艘，总花费达130亿美元，平均造价为216万美元艘。
按严仁均所说，现在每艘轮船出售的价格只有当初造价的13左右，仅比卖废钢稍微高出一点，还是很划算的。
这种轮船适合运输运输各种货物，一直到80年代初，还有国家在继续使用。
“自由轮的航速太低，这样吧，你回美国以后，根据具体情况，采购10—20艘胜利轮，再雇一些船员、轮机工，我打算组建一家海运公司。”
“那样的话，还得在美国注册，申请靠港许可，现在美国的海运公司竞争激烈，恐怕没有那么多的货源，搞不好
要赔钱的。”
“不在美国注册，船买了之后，开回砂劳越来，我打算在民都鲁建一座大型海港，到时候就在砂劳越注册。”
“新建海港？时间上来得及吗？开回来泊在哪儿啊？”
“船开回来以后，自然会有地方停泊的，这点不用担心。”
“那好吧。”
“船也不能空着回来，再买2000辆处理的卡车，还有越野车、轿车、工程车辆，废钢，价格合适就都买一些。
对了，还要买三套大功率发电机组，这个要全新的，2套燃油的，一套燃煤的。”
“按照您说的，这一下子要花出去4000多万美元了。”
严仁均点着笔记本上记录的内容，提醒道。
黄延义没理严仁均的茬，继续说着，“还有飞机，美国的c—47运输机，我们也要买个10—20架，买回来后，我打算在建康成立一家航空公司。”
黄延义说着，严仁均在笔记本上刷刷地记着。
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