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先是被员工曝出人员流失严重、工资延迟发放等问题。
有自称研发部的人士透露，底盘研发部门人员流失速度极快，彼时仅剩下十余名员工坚守。
对此，远航汽车回应称企业正在进行战略调整，处于重组状态，待调整完成后会恢复正常，还强调背靠大运集团，不会轻易倒闭，当时高管与中层职员都正常在职。
然而，其内部人士也向媒体透露，公司资金紧张，正积极寻求地方资金帮扶与新的融资渠道。
作为远航汽车母公司的大运集团，自身业务也面临挑战。
大运集团业务覆盖摩托车、商用车、乘用车等板块。
其广州大运摩托销量为
32.39
万辆，销量累计同比下滑
0.65%；旗下大运重卡
2024
年
1
-
9
月销量约为
2
万辆，在重卡行业排名第
6
位，与中国重汽、一汽解放等头部企业相比，销量差距显着。
业内分析认为，经济和消费复苏力度较弱，新基建、房地产项目开工情况不及预期，导致市场对重卡需求缺乏，重卡市场整体销量回升尚需时日。
在主要业务板块表现不佳的情况下，大运集团对资源的调配和战略的调整面临巨大压力，这也间接影响到了远航汽车的发展。
2024年11
月
25
日，大运集团旗下子公司大运汽车股份有限公司发布重整声明，称在市场周期性环境影响下，虽资产负债率处于同行业正常水平，但流动资金遭遇阶段性周转困难，为保障各方权益，依法按程序进行重整。
这一消息无疑让远航汽车的未来更添阴霾。
据远航汽车相关工作人员透露，由于长期亏损，远航汽车成为大运汽车重点调整对象，11
月已启动裁员，公司通知给予员工一个月工资作为补偿。
远航汽车作为大运集团在新能源汽车领域的重要布局，虽然目前面临诸多挑战，但凭借大运集团多年积累的造车底蕴以及在技术研发、生产制造等方面的实力，仍具备实现突破的潜力。
在未来的发展中，若能成功解决当前面临的问题，精准把握市场机遇，远航汽车有望在竞争激烈的新能源汽车市场中找到属于自己的发展空间，实现品牌的长远发展。
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