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、“来旺”
的生产线全部转型为“来宝”
生产线。
同年11月，中国科技集团以约6000万人民币购得双环25%的股份，成立石家庄双环汽车股份有限公司，成为双环首个大股东。
获得资金支持后，双环与河北一家汽车生产厂进行技术整合，并确定“控制产能、不留库存”
的策略。
2005年年中，双环针对白领家庭和毕业大学生创业者推出sceo车型。
sceo定价12.38-15.98万元，车身尺寸为4710mmx1870mmx1820mm，采用双横条镀铬前格栅，配合不规则大灯，与来宝
srv
保持统一风格，且与当时的宝马x5外观相似。
车内采用三辐方向盘，中控造型简洁实用。
动力方面，搭载代号4g64s4m的三菱2.4l自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩190n?m，后期还推出搭载2.8t柴油发动机的车型，匹配5速手动或4速自动变速箱，并有分时四驱和后驱版本。
但在2005-2007年suv市场低迷期，尽管sceo外观有吸引力，月销量也仅维持在五六百台。
面对国内销售困境，双环开始积极拓展海外市场，2006年3月首次向叙利亚出口30台sceo，随后产品陆续进入东欧、独联体、海湾及非洲等国家，经销商网络遍布亚、欧、非、南美四大洲。
2006
年年底，双环研发出微型小车s6，半年后更名为“小贵族”
。
小贵族定位于微型车，先后推出
0.8l、1.0l与1.1l三个排量的多个版本车型，售价区间3.69
-
4.99万元，其外形与奔驰smart极为相似。
2006年，双环因在法兰克福车展展出“sceo”
车型遭到宝马公司的口头及书面警告，随后被宝马集团起诉，同时奔驰也对双环提出诉讼威胁，阻止其展出小贵族车型。
2008年6月，德国慕尼黑地方法院判定双环在sceo抄袭案中败诉，要求其德国经销商停止销售并赔偿损失，双环表示异议并计划上诉。
2008年，双环在北京车展上推出改款
sceo。
同年12月，双环推出与美国
rtev
公司联合开发的小贵族电动车，但此后再无相关消息传出。
2010年推出改款sceo及小贵族后，国内销售的小贵族在推出2012款后宣告停产。
2016年2月25日，石家庄双环汽车股份有限公司被撤销乘用车生产资质，其生产的部分旅行车也因不符合相关管理规定，自
2016年2月25日起停止生产，自2017年1月1日起停止销售，至此双环汽车逐渐淡出市场。
双环汽车的发展历程是中国汽车产业发展的一个缩影，它经历了从初创时的艰难探索、发展中的市场起伏，到因技术、品牌等多方面因素导致的最终落幕。
其兴衰历程不仅反映了自身在技术创新、品牌建设、市场应对等方面的问题，也为中国汽车产业的发展提供了宝贵的经验与教训。
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