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北京奔驰的历史可追溯至中国汽车工业的合资探索初期。
1984年1月15日，中国首家整车合资企业——北京吉普汽车有限公司（bjc）正式成立，由北京汽车制造厂与美国汽车公司（amc）共同组建，开启了中外汽车产业合作的先河。
北京吉普生产的bj212越野车一度成为市场主流，但受限于技术和市场环境，企业长期陷入亏损。
1998年戴姆勒-奔驰与克莱斯勒合并为戴姆勒·克莱斯勒（d）后，开始整合在华业务。
2000年，戴·克注资2.26亿美元挽救北京吉普，并延长合作期30年，但经营仍未见起色。
2004年，北汽控股与戴·克决定重组北京吉普，将其更名为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（bbdc），并启动新工厂建设，标志着奔驰国产化项目的正式落地。
2005年8月8日，北京汽车股份有限公司与梅赛德斯
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奔驰集团股份公司、梅赛德斯
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奔驰
（中国）
投资有限公司共同投资，成立了北京奔驰汽车有限公司，这是一家集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为一体的中德合资企业。
同年，第一辆国产梅赛德斯-奔驰——代号为
w211的第八代e级车成功下线，这一具有里程碑意义的事件，标志着北京奔驰实现了从0到1的历史性突破，也拉开了中国豪华汽车本土化生产的大幕。
2006年，北京奔驰正式开启
e
级轿车
（w211）
的生产之旅，凭借梅赛德斯-奔驰的品牌魅力和卓越品质，迅速在豪华轿车市场中崭露头角。
次年，c级轿车也加入了北京奔驰的生产序列，进一步丰富了产品线，满足了不同消费者对于豪华轿车的需求。
随着市场需求的不断增长，北京奔驰在提升产能方面也迈出了坚实的步伐。
2011年7月6日，北京奔驰新发动机工厂在亦庄开发区奠基，为后续产能提升和技术升级奠定了基础。
2012年4月，北京奔驰在长轴距e级轿车原有的产品序列基础上，推出了梅赛德斯
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奔驰e300
l时尚型豪华版，这款车型以其更加宽敞的车内空间和丰富的豪华配置，受到了国内消费者的热烈追捧，进一步巩固了北京奔驰在豪华轿车市场的地位。
2013年2月1日，北汽股份在北京奔驰中的股权由50%
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