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“突突突”
地开上了几十级台阶，相当于开上了
45°
角的半山腰。
空降折叠式吉普车，只是
“贵汽”
生产的其中一种军用汽车。
1966
年，“贵汽”
生产了军用导弹挂车，1967年生产了军用照相车，1969年生产了水陆两栖作战车。
这些车都在军队上广泛使用。
1964年至1970年期间，我国
“两弹一星”
成功发射，1971年9月10日，我国自制的洲际弹道导弹试验成功。
鲜有人知，负责战略导弹、火箭等特种运输的汽车，就出自“贵汽”
。
在60年代期间，贵阳的生产、生活条件艰苦，“贵汽”
在1964年接到生产任务时，厂里的新厂房还没有修好，而导弹运输车的长度有20米，宽和高都只有3米。
困难难不倒贵汽人，大家把厂里的空地，用竹席等竹篾搭起来，在里面进行焊装、总装和表面涂装等作业。
工作时间分成两班倒，16个小时连续生产。
1979年，中国第一届宇航学会年会在北京召开，“贵汽”
研制的产品：火箭公路运输车、东风3号等头部调温结合车在这届年会上发表。
由钱学森、任新民、张震寰发起的中国宇航学会年会，主要以空间研究和航天工程技术领域的探索，“贵汽”
能有一席之地，正是因为早在“两弹一星”
的历史性突破中，该厂研发的配套产品，已在原子弹、氢弹爆炸，以及人造卫星的成功发射中成熟运用。
随着时代的发展，汽车行业也在不断变革。
进入改革开放时期，市场环境逐渐从计划经济向市场经济转变，“贵汽”
面临着新的机遇与挑战。
过去依赖军工订单和计划分配的模式，在市场经济的浪潮下，贵汽逐渐走向衰落，最终在1995年破产倒闭。
贵汽门口的老牌子被摘下，取而代之的是
“贵阳新建汽车零部件厂”
的小牌。
不过，贵汽的改装分厂后来成立了贵州专用汽车制造厂，搬到燕子岩，继续生产植物油运输车、食品冷藏保温车等专用车。
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