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作为一个湖南邵阳人，在未准备写《中国汽车乘用车品牌简史》前，对湖南汽车工业和湖南省境内的车企依旧停留在长丰汽车（后被广汽收购改为广汽长丰）记忆中。
并不完全了解在我自己的家乡还曾几何时还拥有过汽车工业发展，也曾追求过汽车梦宇奋斗史。
在湖南汽车工业发展历程中，湘江汽车是浓墨重彩的一笔。
它承载着湖南汽车产业发展初期的希望与辉煌，其兴衰历程宛如一部生动的工业史诗，见证了时代的变迁和经济发展的浪潮。
20世纪60年代末，三线建设正如火如荼地进行，湖南省内机动车辆严重短缺，交通运输面临巨大压力。
为了改变这一局面，1969年国庆前夕，5辆仿制长春第一汽车制造厂“解放牌”
的hq-140型“湘江牌”
载重货车在株洲试制成功。
随后，试制工作全面转移到邵阳，这里的省汽车配件厂迎来了新的使命——扩建为省汽车制造厂（简称“湖汽”
），成为后来湘江汽车的诞生地。
1970年7月16日，湖南省汽车制造厂在邵阳市五里牌正式挂牌成立，这是湖南省内最早生产汽车的国有企业。
建厂初期，工人们面临着诸多困难，简陋的厂房、陈旧的机床、人才技术的匮乏以及设备的短缺，无一不考验着他们的决心和毅力。
但怀揣着
“建设毛主席家乡的第一个汽车制造厂”
的理想，千余名建设者扎根邵阳。
他们喝塘水、睡地铺、挖土方，想尽办法征地建厂、筹集资金。
面对关键设备的缺失，技术员和工人发挥聪明才智，土法上马。
没有车架纵梁滚压机，就用卷扬机代替压模设备制造车辆大梁；没有油压机套装套管，就挥动大锤夯；没有设备处理汽车零件表面，就架锅烧碱水煮油去污。
就这样，在艰苦的条件下，1970年该厂成功生产出154辆汽车，“湘江牌”
汽车正式踏上征程。
早期用土法造出的
“湘江牌”
汽车存在不少问题，载货4吨，时速仅60
公里小时，还频繁出现故障。
但湖汽人没有气馁，他们一方面积极提供“售后服务”
，及时解决客户遇到的问题，另一方面不断外出学习先进技术。
1971年，湖汽选派十多名先进工人前往“一汽”
学习，这些工人学成归来后，将所学知识与实际生产相结合，攻克了一个又一个技术难题。
1970-1978年，湖汽人凭借自身的努力，自行设计建造了30多台大型设备，极大地改善了生产条件。
随着技术人员和熟练工人数量的增加，湘江牌汽车的产量和质量稳步提升。
到了70年代末，湘江牌汽车参加全国汽车长跑试验，经国家鉴定批准后，得以在全国范围内销售。
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