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，“抢修”
，“关闭舱室”
，“求救”
这些词语，却被频繁的提起。
显然弗吉尼亚号的官兵，开始了紧急自救行动。
想要获得当前的状况，最佳方式肯定是直接去找路易斯中校。
但是林源却没有这么做，甚至也没有去询问弗吉尼亚号上的其它官兵。
因为此刻全艇官兵一定处在极度的忙碌之中，根本抽不出时间来解答林源等人的疑问。
现在时间就是生命，损管抢修高于一切，林源不可能给他们添乱。
他相信抢修结束以后，路易斯中校会给他们一个明确的答复。
显然，孟涛也是这么想的。
他拉着德普，在餐桌的椅子上坐好，静静的等待潜艇官兵忙碌完毕。
说不定会有好的消息，比如说故障排除了，弗吉尼亚号能够顺利上浮呢？
只是这个念头刚闪过孟涛的脑海，立刻就被他打了一个叉。
水密舱是一定出问题了，在几百米深的水下，水密舱爆了怎么可能修复？
唯一能指望的，就是水密舱被破坏的稍微少一些。
现代潜艇的水密舱，并不是只有单独的一整个，而是被拆分成了很多个独立的区域。
这样方便控制水的配重，也可以避免故障导致整体水密舱出问题。
如果水密舱没有全部受损，那么还可以尝试着上浮。
就算不能浮到水面上求救，但上浮一段距离后，获救概率也会大幅度上升。
林源和孟涛都知道，现在最大的可能性，是弗吉尼亚号已经无法凭借自身条件脱险，必须获得外界的救援。
可救援的第一步，又是必须和外界取得联系。
否则外界都不知道弗吉尼亚号已经遭遇了意外，怎么可能派出救援力量？
一想到这点，林源和孟涛又开始头痛起来。
潜艇的隐蔽性和通讯难，导致了潜艇的对外应答，往往是间隔一段时间的。
这就意味着，必须等到弗吉尼亚号错过了约定的应答时间，指挥所才会注意到异常。
可是注意到异常，不代表指挥所就会立刻意识到出事了。
因为潜艇在水下经常受到干扰，而错过约定的通讯时间点也是常事。
只有等到连续错过两三个通讯时间点，指挥所才会开始警觉，并考虑是否出意外了。
等到连续四五个通讯时间点都被错过，甚至更多个时间点错过，指挥所确定真的出意外，然后开始准备救援力量，寻找下落，制定救援方案并实施……
这一套流程走下来，很多时候事故生时可能还幸存的潜艇官兵，也已经彻底凉凉。
没办法，潜艇事故一旦生，被困水下的幸存者就是这么无奈。
因此等着外界来救援，是最坏的选择，一定要想办法自救。
如果弗吉尼亚号能够上浮2oo米，那么就能释放通讯浮漂了。
以现在所处的深度，哪怕是释放通讯浮漂，把通讯光缆拉到最大，估计距离水面还有两三百米。
这么深的位置，恐怕连极低频的信号都无法接受，更别说和外界通讯了。
现在林源和孟涛都处在抓瞎状态中，根本不知道当前的情况，也只能默默的等待。
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