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毕竟他再清楚不过，那份固体火箭助推器的测试报告是经过加工处理的。
甚至无需进行事故树分析，只需要把全部原始数据找出来重新分析一遍，就能看出其中的猫腻。
几乎是下意识地，他转头看向旁边的梅尔丽·赫斯特。
在经历过去年圣诞的阿拉斯加旅行之后，两个人已经成了一条绳上的蚂蚱。
然而，后者却仍然面色如常，一副跟没事人差不多的样子。
似乎是现了对方的慌乱，赫斯特侧头给了他一个安心的眼神。
但这却并不能让贾博伦斯基冷静下来，反而愈心跳加了。
他稍稍侧过身去，似乎想要跟赫斯特说点什么。
但却被柯林杰的声音所打断了：
“事故分析团队认定，飞行器没有成功加到预期值。”
“动机开始运行后，观测到内部几个舱段内的温度和压力都出现异常，在研究了156个不同的节点后，现事故源头指向了动机后部排气口与飞行器机体安装管口之间接口的密封问题……”
当第一句话说完的时候，贾博伦斯基差点就因为紧张而晕了过去。
但旋即他便意识到，对方说的“没有成功加到预期值”
是指燃冲压动机启动之后，而不是之前。
而后面的内容更是表明，事故分析团队完全没有往助推器出现问题这个角度去考虑，而是直接瞄准了飞行器本体。
还没等他理清楚这里面的来龙去脉，就听柯林杰继续说道：
“尽管在风洞试验时，我们就知道燃冲压动机和高声飞行会形成强烈的热环境，但仍然在一定程度上低估了这一效应的强度，根据传感器数据间接推算，在经历了14o秒的飞行之后，燃冲压动机本体实际受热伸长了大约o.75英寸，给对动机与飞行器机体连接的界面接口的密封增加了难度……”
“两个团队分别将二号和三号验证机上的动机拆除，最终现密封无法承受如此惊人的高温与形变，导致动机在工作时，一部分本来应该提供推力贡献的热气没有按设计的排气口通道排出，反而从破裂的裂口处泄漏进入飞行器尾部的几个舱段。”
“这一方面导致不断升高的温度足以熔化遥测设备的电路板和其它关键设备的焊接，另一方面也使得sJx61-1动机的工作循环生紊乱，丧失了部分推力，与试飞当日所观察到的情况一致……”
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