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组合飞行体此时已经在火箭助推器的推动下飞行了25秒，达到18.7km高度和马赫数4.7的度，并且仍然在持续爬升和加。
位于前部吻切锥下方的二元进气道也开始对音来流进行压缩，为即将启动的sJx61-1燃冲压动机提供足够的运行条件。
只不过，代表“准许启动”
的信号灯仍然呈现黄色，表明目前并未达到启动条件，但仍然处在预计窗口范围当中。
一众人紧盯着大屏幕上的几个数字，几乎快要忘记了呼吸。
又是1o秒钟过去。
根据飞行计划，助推火箭已经进入工作末端，而组合体的度也来到了十分接近预期的5.2马赫。
而柯林杰的眼角却猛地一抽——
位于右下角不太起眼的加度曲线突然开始波动，虽然仍旧维持在o以上，但根据他的经验，这却是出现燃烧室压力震荡的表现。
35秒的有效工作时间。
虽然确实比最初的29秒强了很多，但距离地面测试时的结果仍然存在大约4秒钟的差异。
受此影响，进气道所产生的来流压缩效果也开始出现小幅度震荡，并且有逐渐散的趋势。
由于风洞测试进行得不够完善，所以柯林杰在设定计划时，就对这第一次测试放低了预期。
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但如果要是连冲压动机点火都没能完成，那可就彻底玩完了。
他甚至已经凑到话筒前面，准备让工作人员手动抛掉助推器，并提前强行启动主动机。
好在，下一秒，信号灯由黄转绿，显示冲压动机已经达成了最基本的启动条件，助推段分离。
柯林杰身后的看台上顿时爆出一阵热烈的掌声。
这个突如其来的变化让他有些拿不准情况，但听着周围的一片鼓掌和叫好声，他也只好硬着头皮继续等待下去。
燃冲压动机所需要的直接启动条件并非度而是压力，只不过按照事前的计算，需要大约5.4-5.5马赫才能达到这一压力要求。
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