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虽然他没有过多言辞，但马建功感到如山大的压力，总觉得没完成集团交付的任务。
四年的时光飞逝，他的头发已经白了一半，都是因为操劳所致，当他站在弟弟马建设身旁时，看起来更像个哥哥。
为了建设工厂，蒂诺集团做出了巨大的努力，通过自身强大的资金优势、广泛的人脉和控股地位，在岛国、欧洲乃至北美地区成功收购了不少拥有顶尖机械制造技术的公司。
即使在技术被限制的情况下，这些公司还是迫于蒂诺的压力向华夏出售了技术。
权力来源于实力，只要有了足够的实力，技术壁垒便不成问题。
对于这些国家的高层来说，批准出口机械也算是给蒂诺集团留了一个台阶。
当得知进口机械可能遭到限制时，叶川早有准备。
如果真到了那天，他打算利用蒂诺集团在这几个国家的二级市场上兴风作浪，通过手中的股票造成剧烈动荡，让这些国家吃不了兜着走。
还好它们还算通情达理，没有对出口机械加以太多阻挠。
首台成品车辆成功下线后，马建功站在车间外激动地流下了眼泪。
这款被称为“天骄系列”
的车，共有三种型号：最低配的1.5L手动挡，中等配置的1.6L自动挡和高端版本的2.0L自动挡。
“天骄系列”
是为替换进口桑塔纳而设计的产品，从引擎到变速系统均可与后者比肩，甚至外观设计也更为出众。
当时桑塔纳在国内需要约20万元人民币，成为当时中国富裕阶层梦寐以求的座驾之一，甚至购买还需排期。
叶川则是在新车上市前采取了一系列强有力的市场推广策略，不仅通过国家级电视台和各省频道进行地毯式宣传，还在报纸杂志及广播中频繁亮相，确保信息广泛传播。
仅仅三天时间，“天骄系列”
及其国产身份便在全国范围内的消费者之间家喻户晓。
尤其定价上显得非常诚恳：1.5L手动版只需10万元人民币，1.6L自动版售价13.5万元，最顶配的2.0L自动版价格设定为18万元。
价格公布之际，桑塔纳生产商感到了空前的震撼——因为即便是最基本的低配版本售价也要达到“天骄系列”
同配置车型价格的两倍以上。
这一现实使得其总部十分紧张，随即派遣代表紧急前往中国，计划出席“天骄系列”
新车发布会，意图通过亲自购买试驾车来评估两者之间的差异，以便找到应对之策。
然而，就在他们还未抵华期间，关于退回桑塔纳的现象开始显现。
起初并未引起足够重视，认为不过是少量退单不足挂齿；但是第二天却发现事情并没有想象中那么简单。
销售点外人群涌动，多数是为了退车而来。
中华这边的总经理内心泛起波澜，但依旧保持傲骨，他固执地认为，一个本土品牌怎么可能和拥有悠久历史的大众相匹敌。
“各位顾客，请务必对自己所作出的选择负责！
若今天执意退车，你们将会被列入公司的黑名单，将来绝无可能再次购买我们的产品！”
“天骄车系刚上市，能否即刻交车尚且未知，大家是否愿意因这辆前途未卜的车辆得罪大众呢？”
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