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这些“疣猪”
像是一群勤劳的工蜂，穿梭在蓝天与荒野之间，将现代文明的碎片洒向非洲那块被世界遗忘的土地。
比如有数据记录了无人驾驶的“疣猪”
在一天内不知疲倦地连续飞行十几个架次，将超过四吨的物资送往那些极度贫困的村庄。
“这些物资大多是二手货，”
报告中写道，“包括旧衣服、淘汰的家电、临期的药品，甚至连光伏电池板也是从回收站里翻新的。”
尽管如此，这些物品对当地人来说却是无价之宝。
村民们穿着印有“东大”
字样的校服，脚上蹬着被回收的球鞋，手里握着早已被淘汰的直板手机，脸上却洋溢着满足的笑容。
村里人对这些工业品毫无抵抗力。
他们迅速依附于中企派来的捐赠人员，甚至愿意为继续获得物资而服从命令。
这种依赖感在贫困的土壤中迅速生根发芽，成为了一种无形的控制力，连当地政府都无法摆脱。
“如果使用卡车运送同样数量的物资，”
记者继续写道，“至少需要一周时间才能送达，而且还需要两名当地司机和四名志愿者。
然而，司机在当地是稀缺且高档的职业，他们既难以雇佣，也不愿意冒险前往偏远地区。”
相比之下，“疣猪”
的效率令人惊叹。
它们不需要休息，不需要工资，更不需要担心路途的危险。
报告中还提到，如果皮姆地区能够建起一座光伏电站，“疣猪”
就能以此为基地，向更远的地区扩展它们的飞行范围。
“对在当地开矿的中企来说，这不过是笔微不足道的投资，却能换来坚实的安全屏障，将动乱的危险隔绝在外，以赚取更高的利润。”
参议员放下报告，眉头紧锁。
这份报告不仅揭示了中企在非洲的影响力，更让人意识到‘疣猪’这样的技术工具，正在以一种前所未有的方式改变着世界的格局。
“这些飞行器，不仅仅是运输工具，”
他低声自语道，“它们是改变的力量，是连接世界的桥梁。
而我们，似乎已经落后了。”
看到这份报告，参议员的心情顿时沉重起来。
他早就让助手调查过米国同类产品的价格，结果令人沮丧——与“疣猪”
相比，米国的产品价格几乎高出一个数量级。
这种差距不仅仅是数字上的，更是市场竞争力的致命伤。
更让他头疼的是，米国在赞比亚乃至亚非拉缺乏大规模的矿业投资，也就是缺少运用场景。
偏偏这方面是‘东大’的强项。
如果硬要把类似的产品送到非洲，那纯粹是“做慈善”
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