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虽然土法水泥是网络里的情节，但看来作者对于水泥生产过程很了解，土法水泥的工艺并非虚构。
按照这个方法生产出的水泥，可能强度不如现世界的水泥，但是晋朝的交通工具只有马车，重量很轻，土法水泥完全能够承受。
此时又没有重载卡车，根本不用担心路面损毁。
既然如此，从青海郡到西平郡修建一条水泥马路，就纳入了他的考虑范围。
因为修好这条马路能立竿见影，马上有产出，所以修建起来没有任何问题。
如果这第一条水泥马路修好了，无疑就解决了技术问题，以后可以修很多条水泥马路。
“要想富，先修路”
的道理，是古今通用的。
但是最应该修的，无疑是洛阳到长安的马路，因为这是连接晋朝第一和第二大城市的交通要道。
修好了之后，可以考虑采用后世的“收费公路”
模式，对过往马车收费，逐渐收回成本。
长安曾经作为西汉都城长达200余年，洛阳作为东汉都城也有近200年，两地合称“两京”
。
据李松了解，这两座城市间的交通是非常繁忙的，每天都有不少人员往来。
洛阳和长安之间相距大约750里，马车一般日行400里，所以往来一次不可能当日到达，得在驿站歇息一晚。
而且旅途颠簸，非常劳累。
遇到下雨天，路面泥泞难行，所需时间更长，让人苦不堪言，而且有时还不安全。
总之，这个时代的旅行，普遍都不是什么愉快的体验。
如果修了水泥马路就不同了，路面状况会好很多，因此马车的车速可以更快，速度提高1倍应该没问题，估计1天之内就可以到达，节省了当晚休息的时间和费用。
而且也没那么颠簸，旅途会舒适得多。
即使下雨天也影响不大，照样可以开行。
李松不确定的是，这个时代的人能否接受“收费马路”
这一新事物。
另外，李松还不确定能否收回成本。
现在肯定不能做亏本的公益事业，因为假如连这样的优质线路都亏本的话，其他那么多马路就根本无法动工了，朝廷可没有那么多钱拿来填补亏损。
这些都想清楚了后，李松对两位大人说：“以后的大事，主要是在全国修建水泥马路，这可是需要很多钱的，恐怕即使现在不购地，盐税都远远不够用啊。”
张华、裴秀一愣：“水泥？”
李松笑笑说：“这水泥是一种建筑材料，用来修建马路后，路面平整，再无任何泥土。
马车开起来既平稳，又快速，下雨天也不用担心泥泞。”
为了让两位大人有个直观印象，李松举了个实际例子：“如果洛阳和长安之间有了这水泥马路，1天之内就可以到达，人也没那么累。”
张华、裴秀吃了一惊，他们曾多次往来于洛阳、长安之间，深知路途的不易，而且肯定要投宿歇息一晚。
这马路若真能如此便捷，以后去长安可就方便许多了啊。
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