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格兰特苦笑道：“传播忠君爱国思想没问题，不过二十门野战炮——罗大人，虽然香港的确有这么多，但就是说破了天，港督也不会同意交给大人的。”
罗虎佯装不悦道：“我拿英国人民当兄弟，你们怎么对兄弟还有防范之心？罢了罢了，二十门不行，五门总行吧？”
“这个……还得请示港督，而且大人不日启程，这野战炮就是走海路，再经过一些检查，没有两个月也到不了郑州。”
“我等得起。”
接下来罗虎去找了克林斯顿，两人先把最近销售鸦片的利润对了对账，还有罗虎因为要购买枪炮而欠下的账单，之后才说正事。
罗虎有很多想法目前都实施不了，像建铁路，这可不比允许传教，第一次鸦片战争大清一败涂地，对传教的洋人虽然不满但也不敢过分逼迫，因为河南时局特殊，捻军起义近在眼前，溹河寨集团在郑州的折腾清廷也不过分追究；但铁路肯定建不了，英国人是举双手双脚同意建铁路的，甚至拟好了投资多少和利润分成的协议，但中国目前谁要是敢开这个头，别说郑州靠着捻军起义挟贼自重，就是豫鲁半壁江山沦陷，估计朝廷弹劾郑州官府的奏章也和雪花一样，能直接让郑州军陷入万劫不复之地。
清朝百分之九十九点九的人对铁路的认知是“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”
，典型的固步自封形象。
铁路第一次出现在清朝大地上，是一八六五年，一个叫杜兰德的英国商人为了宣传铁路，引起中国人对于铁路的兴趣，在北京宣武门外修建了一条小铁路。
这条小铁路虽然也能让火车行驶，但只能算是展览品，不算真正意义上的铁路。
不过，就是这么一个展览品，却把清朝上下给吓坏了。
百姓们看到这个能自己行驶的大铁块后，以为是妖怪，吓得四处躲避，不仅如此，还奔走相告，说妖怪来了，之后越传越玄乎，一时间轰动了整个北京城，差点没闹出事儿来。
清政府得知后，也是吓了一跳，于是赶紧派人拆除了这个展览品。
如果说这是因为第一次见到火车还情有可原的话，那么后来这件事就真正的暴露了清朝统治者的愚昧无知了。
十一年后
，到了一八七六年，英国人在上海租界至吴淞口之间修建了一段吴淞铁路。
由于这条铁路没有经过清政府的同意，加之沿路百姓反对，清政府便派人与英国人谈判，要求花钱赎回这条铁路，英国人同意，最终以二十八万五千两白银的价格卖给了清政府。
按说这条铁路已经收归国有，不管是所有权还是运营权都在清政府手中，清政府完全可以自己继续运营下去。
但不知何故，清政府赎买完后却迅速地拆毁铁轨、铲平路基、推倒车站，拆毁了整个铁路设施，二十八万五千两最后就换来了一堆废铜烂铁。
一八七九年，李鸿章主持的开平矿务局为了运送煤炭，奏请修建一条铁路，但遭到了保守派的激烈反对。
保守派认为，这条铁路经过东陵陵寝，轰鸣的噪音会震动东陵，不利风水，更不敬祖先。
同时，火车冒黑烟，这黑烟会熏坏庄稼，不利于农作物生长，因此，为朝廷着想，为百姓着想，一定不能修铁路。
现在我们看来，这两条理由极为可笑，但在当时，支持这种想法的官员大有人在，像李鸿章、奕訢等这些支持洋务的才是少数，所以在保守派的反对下，清政府并不同意修建铁路。
李鸿章只好妥协，为了避开保守派的反对，他采用迂回战术，再次上奏，称是要修“快车马道”
，不是铁路，清政府这次终于同意。
于是，几番周折之后，唐胥铁路终于在一八八一年修好了通车了，不过可笑的是，由于清政府让修的是马道而不是铁路，在唐胥铁路上行驶的其实是马车，也就是把蒸汽车头取掉，换成马来拉火车，第二年才开始使用机车曳引。
综上所述，让根基浅薄、实力弱小的罗虎根本没有挑衅清廷的信心，反正他的地盘太小，这时候修不修铁路没什么影响。
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