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第816章投资小朋
李响说得没错，羊城车展期间通过参展人员体验之后的口口相传，以及尉来app社区里新增的帖子，都给予了不错的评价。
这让尉来app里一些观望的用户心动不已。
按照尉来公布出的时间线，批搭载最新智驾技术的es6车型将从2o14年11月24日起正式接受预定，最快两周之后就可以体验到全新的驾驶乐趣了。
对于老用户的oTa也将于2o15年1月1日以后开始逐步推进。
至于说埃安s用户关心的oTa问题，尉来没有给出具体的时间点，但是尉来总裁办特别助理李响表示会相应的晚一些，原因是适配问题还有一些测试问题正在修复当中。
另外就是零部件商那边的产能问题，不过这些话都是忽悠消费者的，真正原因是不能说的。
不过不管怎么升级，在硬件设施方面，老用户也是没法跟新用户相比的，这一点没有任何的办法。
老用户哪怕心有芥蒂也无可奈何，实际上不管怎么掩饰，第一批新能源汽车的用户大多数还是沦为车企的试验品，尉来也不例外。
能做的就是尽量用最好的服务来安抚用户，这一次对于老用户车机的oTa，尉来是以免费的方式提供，算是安抚了老用户的心。
还别说，这招确实有点好用。
还是那句话，这年头的消费者确实挺宽容的。
尉来的客户群体比较优质，跟买毛豆s一样，这年头肯定几十万买一辆电动车的那绝对是实力不差的，大部分其实还就是当一个玩具来用用。
基本上买了尉来es6的用户，家里至少都还有一辆燃油车，且不会是级别太低的，多数还可能是宝马，奔驰的客户。
让这些高端用户保持对品牌的好感度还是非常有必要的。
十一月结束，尉来es6的预订单确实不少，整个十一月份交付的es6有1o21辆，未交付的订单已经累积到快4ooo辆了。
另外，埃安s的订单也越来越多了，未交付的订单数量都已经过万了。
之前跟船夫哥说的所谓新能源汽车市场很小，其实这话也不完全对，1至11月份，全国交付的新能源汽车销量已经达到了七万多辆了。
按这个趋势，今年新能源汽车整体卖出去个八万辆是没什么问题的。
这种市场规模已经不算小了，要知道前几年之前的皮卡车市场总体销量其实也就跟这个差不多。
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