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而第二台重量五千吨的大型铁轨铺设载具。
则是将钢轨固定好。
这两台重型载具之间相隔二十公里，而负责道路施工状况监测，对特殊地点加固施工的工作，也是在这二十公里内。
在浩瀚的高原上，雄壮的昆仑山背景中，壮观雄伟的不是这些重型机械！
而是人心。
这样的施工段有五十多处，预备从关中直接进入高原的工期预计两年内就能完成。
……
洛水改组之后，和风后这样的重工业集团合作的更加深入了。
败家卫铿带来的春风，吹的风后集团日子越来越好。
由于高原地区铁路修建物资补给困难，很多冻土区域水体自然轮换的速度太慢了，不适合架设（廉价用几年后就拆）临时公路来辅助建设，所以直接用上了飞艇。
卫铿按照苏俄基洛夫飞艇为基本参数，提出了务实的标准指标。
载重指标要大，最起码要五百吨，一千吨最好。
速度和机动能力需求不大，可控、稳定、安全等特性要优先保证。
这个技术指标对当前的神州来说很丐版，但是风后集团却用上了十足的精力。
因为，西经联订购的实在是太多了，首批就是一百架。
而按照西经联现在规划中，按照部署在高原上的自动化飞艇物资传输塔的密度，风后集团的技术人员估算这最起码是四千艘飞艇的需求。
卫铿这边呢，在产业布局方面也试着布局了三个飞艇制造工厂，装上特斯拉蓄电设备和反重力系统，显然是“不相信风后集团的供货量”
。
白经奇为了让卫铿相信风后的实力，一个个视频通讯打过来嘘寒问暖，反复保证：“自己亲自督办，一定会按时按量的，为卫老弟接上高原上的那条腿。”
在高原的氧吧中，吃着土豆炒肉丝，皮蛋拌豆腐的卫铿，听到白总裁这么为自己考虑，两眼泪汪汪的赌咒发誓：“苟富贵勿相忘！”
然而，卫铿这边刚把结束白老弟的通讯，那边便联系上了洛水集团的飞艇研发部下达了如下指示：“飞艇技术很重要，人员，资金，设备，上报后优先讨论解决。”
白经奇那边卖得再便宜，卫铿都要“犯傻”
买一点自己贵的产品。
无辜老实的卫铿：因为啊，万一这兄弟有一天在自己两肋插刀呢？
……
太平时节，往往是水往低处流，人朝着大城市走。
但是随着怛罗斯之战后，虚假的太平已经打破，卫铿将关中洛水集团彻底格式化后，开始逆流。
关中地区的大量资金和人力朝着高原和西域流动。
大城市消费主义开始衰退，取而代之的是储蓄主义！
关中地区的家庭呢，除了医疗，教育，衣食住行这些必要消费之外，都开始了大规模储蓄。
储蓄！
代表着社会有增生的财富可以锚定储蓄。
而现在，随着卫铿本人还有一大批原关中的秀才们都跑到了高原，还有西域进行了建设，基层的生产者也就开始相信，西域财富是增生的！
高储蓄的过程中，大量的实际财富还是在加班加点的生产。
轻重工业产品源源不断的堆到高原区域，开始变成水库，电站，特高压电网。
以及西域现在的节水生态农田。
有着“小民众”
感受的卫铿清楚：“民众节衣缩食暂时把钱借给国搞建设是可以的。
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