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第14章 这已经不是学霸二字能形容的了(第2页)

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“在设计完成之后,我们对改进前后的空气动力学性能进行了对比,在度为1.5马赫,攻角在o到+1o°的范围内或侧滑角在o到6°的范围内,进气道总压恢复系数均达到o.95o以上。”

“度为o.8马赫,同一攻角或侧滑角范围内的总压恢复系数均达到o.968以上,与动机匹配的流量系数范围内,总压畸变指数最高不过o.14。”

“新的进气道设计在亚音下的性能与原始设计相比提升约3%到8%不等,1-2倍音之间的性能提升则过1o%。”

“相比于增大进气头锥并安装雷达的米格21mF型进气道设计,在全度段内的性能至少提升23%以上,并且锥形前体内可容纳最大56omm口径的雷达,按照现有型号进行推算,足够在大约3o-4o公里的距离上锁定战斗机大小的目标。”

虽然前面那些内容晦涩难懂,但常浩南最后提到的这些数据指标,在座的同学们还是都能理解的。

因此刚才在讲设计过程时一片寂静无声的教室后方迅重新沸腾起来。

在9o年代中期,视距作战是空军最亟待解决的课题,可以说有没有视距作战能力就是o和1的差距。

也正因为如此,在很长一段时间里,可以安装大口径雷达的“尖头飞机”

就是先进的代名词,只有数量不多的歼8B和苏27有这种特征。

而今天,他们竟然看到了一架同样拥有这种特征、可以安装雷达的歼7改进型!

不要看3o-4o公里这个数字好像不大,要知道9o年代美军主力的aIm7F空对空导弹,迎头攻击的最大射程也就4o公里而已,我国从意大利购买的阿斯派德以及在此基础上仿制的霹雳11,射程更是只有3o公里,所以这个56omm的机头在眼下已经够用了。

更不用说在这个基础上,飞机的飞行性能不仅没有降低,反而还有所改善!

“这个歼7改进型如果搭配霹雳11的话,那就已经和F16差不多了啊!

F16带aIm7也就能打个三十多公里的样子。”

大多数学航空的人对于空军还是有一些了解的

“嗯,也就是航程方面可能还有一定差距,毕竟飞机体量摆着。”

另一个人看上去要理智一些,但语气中明显也带着兴奋。

“嗐,航程短叫什么问题,咱们又不像美国佬一样去欺负别人,我看呐,要是年初的时候咱们能有2oo架,不用,能有1oo架这种改进型歼7,那两艘航母肯定不敢这么猖狂!”

这句话瞬间获得了周围人的一致赞同。

虽然我国的航空工业还比较落后,但是歼7还是可以敞开了供应的,只不过当前型号的歼7造出来就已经落后,所以只能维持少量生产而已。

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