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开课前的致词中，俞沧承诺，扫盲班毕业并且考核合格的学员，会得到集团的重用，薪资待遇翻着番往上涨，而学习不合格的学员，该干什么干什么去，以后将很难再获重用。
这些工匠的职业本来就多多少少跟工程沾点边，只是从来没有受过系统的培训教育，他们对工程技术的领悟能力比起天天读着圣贤书的书生可高多了。
再加上俞沧的奖罚并举的机制，一个月时间里，参加培训的绝大多数工匠都考核合格，顺利毕业。
俞氏产业集团的第一批具有现代理念的工程技术人员算是暂时有了着落。
渔港的事情有了眉目，但距离俞沧的目标却还是差得很远。
其中最关键的一点就是与港口匹配的大型船只。
虞国地处大陆最南端，与外国的交流基本没有，这个世界上有多少片大陆，有多少个国家，没有人知道。
人天生就是充满好奇心的，对未知的探索是推动文明不断进步的动力。
俞沧作为拥有现代意识和掌握现代知识的暴发户，对探索未知抱有浓厚的兴趣。
想要了解远洋外的世界，就必须拥有能够航行万里的大型船只。
通过多个渠道的问询，俞沧对虞国现在的船只发展情况有了大体的了解。
当前的船只发展仍停留在木质帆船和人力桨船的水平，虞国南部常年刮的是从海洋吹来的南风，所以使用大型帆船向南探索航行是不可行的，虞国历代往南航行的最远距离也就不到一百里。
而虞国东西两侧的海域，更是布满了大大小小的旋涡，靠风力或是人力摇桨的船只行驶到这里，无一例外都是船毁人亡的下场，久而久之，大家对探索海洋不再抱有希望。
当前的海洋船只，只有沿虞国的海岸线在几个沿海城市进行货物往来的单一航线，并且只有在春夏风力较大时才能出船。
从目前的情况来看，靠风力进行远洋探索或是近海货运的可行性太小了，但是暂时又造不出蒸汽机等合适的动力设备，因而想要催动大型船只航行，还是得采用人力或畜力带动的原始动力模式。
既然码头已经在规划建设了，俞沧自然不会造大笼子装小鸟。
原始动力的大型船只，是可以实现的。
只不过俞沧想的不是一大群人拼命摇桨的桨船，而是抛弃木浆，采用畜力作为动力，利用传动装置带动桨轮推进的桨轮船。
这种船历史上曾经辉煌过，后来被螺旋桨船替代。
但是如果采用螺旋桨船，以当代的技术水平，俞沧没法保证螺旋桨的使用寿命。
因而退而求其次，采用技术稍微落后但是稳定性更强的桨轮船方案。
只用了几个晚上，俞沧就把桨轮船的设计图纸绘制完成了。
设计船只采用桨轮和风帆两种动力，顺风时升起风帆前进，无风或逆风时用畜力带动桨轮推进，由于不使用木桨，船身空间大大节省，只要船足够大，吃水量足够多，完全可以运载大批量的货物。
俞沧计划先按比例建造一艘小型试验船，如果测试合格，就在适当的时候投资建造一艘大型货运船，作为俞氏产业集团的运输旗舰。
当然，眼前的主要任务还是渔港的建设。
技术人员培训到位后，俞沧从东岭产业园调集了上千名劳工，在现场工程人员的指挥下，投入了轰轰烈烈的渔港建设工作中。
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