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对这些人大加赞誉，尤其对詹天佑，杨士琦更是不吝赞美之词。
杨士琦着重提到，津张铁路关沟段，坡度大、长度又达一里以上，需要在大坡道上行驶的机车，以解决牵引动力问题，詹天佑甚至和美国的同学积极联络，在美国寻找这种大牵引力机车。
不过，暂时美国也没有类似机车，为解决这个问题，詹天佑设计了“人”
字形线路，解决了坡度大、曲线多的难题。
长1o91米的八达岭隧道、长367米的居庸关隧道也都已经开挖。
为加快进度，詹天佑还在开凿中组织实施了爆破手段，使用爆炸力强、性能更加稳定的矿山开中使用的拉克洛炸药。
这种炸药既能达到爆破效果，又能最大限度地保证施工安全使用，但世界上将这种炸药应用在隧道工程中，还是次。
甚至还革新铁路施工方法，创造了“竖井开凿法”
，具体是在隧道中部开凿两个竖井，然后向相反方向开凿，等于6个工作面同时施工，大大提高了施工效率。
还有同时施工建造的长21o余米，孔钢梁的怀来河大桥也即将竣工。
杨士琦还当场建议，两条铁路竣工后，请滕毓藻对以詹天佑为的参与这两条铁路施工的工程师们给予重奖。
杨士琦还提到，商办广东粤汉铁路邀请詹天佑这個广东出生的人返粤，由他主持修建此路。
还有，江苏方面也有修建铁路的打算，为此想要聘任詹天佑为铁路工程顾问。
让滕毓藻很感兴趣的是，杨士琦还说，袁世凯对于比利时人正在修建的京汉铁路黄河大桥不放心，虑及河道安全，特请杨士琦委派詹天佑前往视察此桥工程。
由于开战的原因，比利时人修建的这座铁桥只建了一半，滕毓藻一时无法接手修建，最终滕毓藻和比利时人商定，这座桥依然要由他们继续修建完成。
此时袁世凯提出要杨士琦派詹天佑这个总工程师前去视察比利时人修建的大桥，自然是担心黄河在汛期巨大的水量会给铁桥造成损害，进而威胁到卢汉铁路的运营。
虽然滕毓藻根据李耀庭的报告已经得知，袁世凯正在围绕卢汉铁路运营后的交通便利，在做文章，进而快展河南的经济。
当然，滕毓藻同样很清楚，袁世凯此举并不全是要关心河南的民生，更大的目的还是想要收取更多的税赋，让它更有财力迅壮大豫军。
只是在这一点上，袁世凯和滕毓藻的想法是一致的，他们都愿意保证卢汉铁路畅通无阻。
杨士琦通报的情况，让众人十分鼓舞。
以往朝廷修建铁路，不止需要以高额利率借款，往往还拖沓延误，过去的李鸿章就为此吃过极大苦头，可如今滕毓藻接手修建铁路，不仅没有借一两银子的外债，还一下子就同时修建两条！
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