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苏丹民航局有大型喷气客机10多架，全国共有67个机场，喀土穆、苏丹港、卡萨拉、朱奈纳机场为国际机场。
管道运输：苏丹港至喀土穆建有输油管道，全长815公里，年输油能力80万吨。
1999年，苏中南部油田经喀土穆至苏丹港长1640公里的输油管道开始投入使用。
南苏丹独立后，南北双方就管输费等石油利益分配问题分歧较大，南于2012年1月关井停产，南方输油管道暂停使用。
经过北南苏丹间的艰苦谈判，南苏丹石油于2013年4月复产，管道恢复运营。
输油管道协议已于2022年3月到期，苏丹和南苏丹正就新的石油运输协议进行谈判
铁路
苏丹铁路全长5978公里，是非洲国家铁路里程第二长的国家，铁路覆盖苏丹全境。
由于战争破坏和洪水冲刷，铁路损毁严重，已经形成不了网络，只能供区间使用。
阿特巴拉是苏丹的铁路枢纽，向北通往埃及边境的瓦迪哈勒法，向东到达苏丹港，向南经过喀土穆、森纳尔，可通向达尔富尔和青尼罗河州。
南科尔多凡州的巴巴努萨有铁路通往南苏丹的瓦乌。
公路
苏丹全国的物资和人员的流动大部分依靠公路运输。
全国公路里程达3.7万公里，主要城市之间基本形成公路网，但是公路等级较低，以沥青路和土石路为主。
苏丹首都有公路直接连通南苏丹首都朱巴，目前正在建设的西部救国路西段竣工，但尚未连接乍得边境。
水运
苏丹有2个主要港口：苏丹港和萨瓦金港，均位于苏丹东部红海州。
苏丹港是第一大港口，始建于1905年，共有21个泊位和1个10万吨级的石油码头，水深12-16米，年货物吞吐量在850万吨左右，占全国港口吞吐量的95%。
苏丹港地理位置优越，与沙特吉达港间距离仅为158海里，有客货运船舶穿梭其间。
由于尼罗河贯穿南北，苏丹河运资源丰富，但经过几十年的内战，损毁严重，目前通航里程为1723公里，运输量较小，主要分布在尼罗河区段上。
南北分裂前，内河运输将苏丹南北双方联系起来，政治意义大于经济意义。
空运
苏丹全国共有8个国际机场和17个国内航线机场，设施相对简陋。
苏丹飞往国外的航班均由国外航空公司包揽，外国航空公司主要来自阿联酋、卡塔尔、埃及、沙特、肯尼亚、埃塞俄比亚等。
社会
科教
【文化教育】1988年6月，苏丹教育部决定取消中等和高等教育免费的规定，小学仍为免费教育。
全国有中小学校13000余所，综合大学6所，独立的高等学院14所，专科院校23所。
在校学生约500万人，其中大学生约25万人，教师约13万人。
喀土穆大学建于1902年，是苏丹最早建立的高等学府
苏丹科技水平较低，转化为生产力的能力较弱。
目前其农业生产主要是“靠天吃饭”
，仅少量现代化农场开始使用大型喷灌设备；制造业技术落后，主要生产初级产品，工业制成品、电气产品、运输设备主要依靠进口；采矿业方面，大型开采设备与民众坑采、淘金并存，资源浪费严重；通讯行业发展较快，手机信号、无线网络覆盖全国大部分地区。
苏丹曾经长期实行免费义务教育，1988年6月，教育部决定取消中等和高等教育免费的规定，小学仍为免费教育。
各地区教育发展很不平衡，北方教育发展较快。
全国41%人口为文盲，25%学龄儿童不能入学。
全国有中小学校13000多所，综合大学5所，公立大学27所，私立大学约50所。
主要的高等学院均集中在喀土穆。
全国在校学生约500万人，其中大学生约16万人。
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