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意大利铁路网星罗棋布，共有火车站3500多个。
铁路线路有很多隧道，其中与瑞士的森皮奥内隧道长19.8公里，是世界第一长铁路隧道。
意大利铁路全长16356公里与英国相当，排欧洲第三，占据欧洲铁路总长度10.7%的份额。
每年运载旅客4.73亿人次，货物8700万吨。
此外，意大利也是世界发展高铁项目最早的国家之一。
1992年已建成罗马与佛罗伦萨之间的高铁，2004年意大利高铁总长度达1525公里，完成国内高铁网络的建设。
目前意大利与法国正在投入85亿欧元修建欧洲最大的跨国高铁，连接法国的里昂和意大利都灵，预计2023年完工。
航空
意大利空运系统也较为发达。
空运人次高达一亿人次。
货物接近80万吨。
意大利航空运输先天条件优越，至欧洲和地中海主要首都城市的飞行时间均不超过3小时，国内航线密集，从北部到南部飞行所需时间不超过1小时。
意大利大小机场总数为98个，其中主要机场有罗马的菲乌米奇诺，米兰的利纳特、马尔奔萨，都灵的卡塞莱等。
水运
意大利水运系统发达，其中占主要地位为海运，意大利近8000公里漫长的海岸线上分布着148个大大小小的港口，主要港口则有热那亚港（地中海第二大港）那不勒斯港（意大利最大客运港）塔兰托港（地中海最大军事港口）。
全国港口年客流量高达9000万，年货物吞吐量为463亿吨；拥有280公里停泊船坞，55万艘船只；意大利国内水运（运河和河道）不占优势，长度为1500公里。
社会福利：
科技
意大利有良好的科学传统，20世纪先后有9位科学家获得过诺贝尔物理、化学、医学奖。
基础研究中的物理与天文（如超导托克马克、同步辐射加速器、宇宙射线的研究和大型天体望远镜的研制等）、临床医学、生物医学、化学等领域处于世界前列。
高新技术领域如空间技术、信息通信、高性能并行计算机（运算速度已经达到每秒万亿次）、核能等有一定的竞争力。
自1997年意大利大学科研部向意大利国会提交《国家科学技术体系改革大纲》并获批准以来，意大利科技管理与科研体制改革进入了新的阶段。
意大利科技管理机构层次
重大科技战略及科技资源分配决策机构
①国家研究与创新政策部长委员会；②经济计划部际协调委员会。
科技主管部门，即大学科研部
是意大利大学和科研系统政策制定、实施和科研项目经费管理的核心部门。
其主要任务是提出国家科研计划和科研情况报告，根据预算向各个大学和公共研究机构划拨经费，协调全国公共基金资助的科研活动，协调全国参加欧盟和国际科研项目的活动。
另外，创建于1603年的科学院是世界上最古老的科学院，也是意大利最有权威的学术性团体。
该院分为自然科学和社会科学两大学部，共有院士540名，其中本国院士、通讯院士和外籍院士各为180名。
它经常组织各种国际和国内学术会议，出版科学杂志，每年颁发科学奖金，并通过科学院的期刊与世界主要科研机构保持联系。
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